Vào tháng 5, Đại học Công nghệ Thành phố Hồ Chí Minh đã công bố kết quả nghiên cứu về hàm lượng hỗn hợp của metanol và ethanol từ 5% đến 10%, có thể gây hao mòn ống nhiên liệu và làm tăng nguy cơ rò rỉ. Khi xe bốc cháy. Mặc dù cho đến nay chưa có cơ quan nào thực sự bắt lửa, xăng methanol được phân loại là “nguy hiểm”, khiến nhiều người lo lắng về việc có nên sử dụng xăng có chứa chất này hay không. .
“Trong 35 năm, thế giới đã sử dụng khoảng 3% đến 15% xăng methanol. Chúng ta đã thấy hàng tỷ km ô tô và phương tiện sử dụng xăng methanol. Loại xăng này, Không có bằng chứng nào về việc đốt cháy methanol trong xe hơi, “ông Gregory Dolan, giám đốc của Viện nghiên cứu Methanol (MI) cho biết. Hoa Kỳ xác nhận .
Sáng ngày 29 tháng 9, trong hội thảo của ông Gregory Doran tại Thành phố Hồ Chí Minh về việc giới thiệu kinh nghiệm toàn cầu về việc sử dụng metanol hiệu quả và an toàn, ông Gregory Doran nói rằng thậm chí Nhiên liệu này cũng an toàn hơn xăng. Theo đại diện của Viện Methanol Hoa Kỳ, mật độ xăng cao gấp 2 đến 5 lần không khí, hơi methanol ít hơn nhiều và nó khuếch tán nhanh hơn ở điểm nồng độ khó bắt lửa. Vào những năm 1970, các nhà máy lọc dầu của Đức đã cố gắng sử dụng hỗn hợp 15% metanol. Từ năm 1970, Châu Âu cũng đã sử dụng hỗn hợp 3% metanol và chất đồng nhất dung môi. Kể từ năm 1987, Hoa Kỳ đã sử dụng hơn 17.000 xe hơi và hàng trăm xe buýt trường học. Từ năm 2004, Trung Quốc đã cố gắng bán M15. Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE) đã xác định sử dụng M15 làm tiêu chuẩn để lựa chọn vật liệu cho các hệ thống nhiên liệu ô tô. Methanol có nhiều lợi ích kinh tế. Rẻ hơn xăng, có thể giảm ô nhiễm không khí. Ngoài ra, theo Viện Methanol của Mỹ, methanol được thêm vào xăng với tỷ lệ cao (ví dụ: 50% đến 85%). Tuy nhiên, đối với Việt Nam, theo nghiên cứu của Đại học Công nghệ Thành phố Hồ Chí Minh, chỉ cần trộn 5 đến 10% chất này trong xăng là có vấn đề và một phần khiến xe bị cháy.
Mở mãi mãi. Nhiếp ảnh: Huỳnh Bảo
Giải thích về nghịch lý này, các chuyên gia tin rằng điều này xuất phát từ cách thức và kiểm soát quá trình trộn metanol và xăng. Ông Gregory Dolan nói: “Phải kiểm soát chặt chẽ hỗn hợp metanol và nên sử dụng kết hợp hai chất phụ gia: chất bảo quản và chất đồng dung môi.” Theo Bill Biel, Giám đốc thương mại TEIR, chuyên gia pha chế và trộn metanol. Xăng Mỹ tuyên bố rằng xăng methanol rất nhạy cảm với nước, vì vậy bạn phải chú ý đến việc tách methanol và xăng khi tiếp xúc với nước, vì nó dễ gây ra sự ăn mòn. Điều này rất quan trọng đối với các nước nhiệt đới và ẩm ướt như Việt Nam.
“Đồng dung môi hạn chế sự tách nước trong quá trình xâm nhập của nước và khả năng chống ăn mòn giúp bảo vệ vật liệu. Ngoài ra, từ những năm 1980, người ta đã kết luận rằng việc sử dụng metanol và xăng thông thường sẽ tăng theo cách tương tự bao gồm cả Khối lượng vật liệu bao gồm cả con dấu cao su. “, Ông Bill Peel tiếp tục.
Về vấn đề này, ông Huỳnh Quyên, Giám đốc Trung tâm Công nghệ lọc hóa dầu thuộc Phòng thí nghiệm động cơ đốt của Đại học Công nghệ Hồ Chí Minh, cho biết những phát hiện này. Vào tháng Năm năm nay, methanol đã được trộn với xăng, nhưng cosolvent đồng và chất bảo quản không được sử dụng.
“Tại Việt Nam, gian lận xăng trộn trực tiếp metanol với l’carbonas mà không có bất kỳ chất phụ gia nào. Việt Nam hiện không trộn methanol với xăng, nhưng quá trình trộn của chúng trên thế giới được kiểm soát chặt chẽ và có đồng dung môi Và đặc tính chống ăn mòn. “Ông Huỳnh Quyên giải thích. Trao đổi và thảo luận về các tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời giúp đỡ và hướng dẫn Việt Nam phát triển các tiêu chuẩn quốc gia về methanol càng sớm càng tốt. Viện MI cũng tuyên bố sẽ nghiên cứu và thử nghiệm việc sử dụng xăng pha trộn metanol tại Việt Nam để thích ứng với điều kiện khí hậu, môi trường và khí hậu độc đáo của Trung Quốc.
Hiện tại, có một nhà máy methanol tại Việt Nam và 40 công ty chính nhập khẩu nhiên liệu này. Số lượng methanol nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng đáng kể: 2008: 52.000 tấn, 2009: 66.000, 2010: 90.000, 2011: 80.000 và 30.000 đến 40.000 tấn trong sáu tháng đầu năm nay. Chính sách Nam Nam là đầu tư vào một dự án sản xuất methanol có công suất hàng năm là 6,6 triệu tấn tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, và đầu tư vào một dự án sản xuất methanol với công suất hàng năm là 1 triệu tấn. Hai dự án trị giá 1,3 tỷ USD chưa được thực hiệnĐồng ý. Kế hoạch phát triển công nghiệp hóa chất từ năm 2020 đến năm 2030 nên đầu tư vào sản xuất 100.000 đến 300.000 tấn metanol mỗi năm.