Ngày 2/11, người phụ trách Hiệp hội các nhà đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ (VARSI) cho biết sau khi nhận được phản ánh của công ty, sở đã nêu nhiều vấn đề với chính phủ và các ban ngành trong các dự án BOT. Cụ thể, theo lộ trình đã hứa, chi phí sử dụng đường bộ tại các dự án BOT trước đây không tăng đã ảnh hưởng lớn đến phương án tài chính của nhiều dự án. Lộ trình thuộc trách nhiệm của cơ quan nhà nước đối với cam kết của hợp đồng đã ký ”, văn bản VARSI quy định, do đó, hiệp hội kiến nghị cơ quan này điều chỉnh mức phí Ngoài ra, VARSI kiến nghị cơ quan nhà nước thực hiện đúng cam kết đối với Dự án BOT đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Đã nhận được khoảng 17 nghìn tỷ đô la Mỹ hỗ trợ tài chính, tổng vốn đầu tư là 47 nghìn tỷ đồng nhưng đến nay ngân sách mới bố trí được 2,851 tỷ đồng để thu dọn hiện trường.
Cầu Giẽ-Ninh Bình Ảnh: Anh Duy .—— Vốn nhà nước đầu tư cho dự án hầm Đèo Cả là 5.048 tỷ đồng nhưng đến nay mới nộp được 3.868 tỷ đồng, chủ đầu tư và ngân hàng đã khởi kiện nhiều lần , Nhưng nó vẫn chưa được giải quyết.
VARSI vẫn lo lắng về những thay đổi trong cơ chế và chính sách ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính của dự án. Nhận định. Ví dụ, ngay cả khi chính phủ đã hứa sẽ thu phí BOT tuyến tránh Thanh Hóa của Cao tốc La Sơn-Túy Loan Các nhà ga cũng không được phép thu phí. – Theo Chủ tịch VARSI, ông Trần Chung, chính sách thuế, thu phí, quản lý và sử dụng, thay đổi hàng hóa công cộng tiềm ẩn rủi ro cao trong quá trình đầu tư, ảnh hưởng đến đầu tư dài hạn vào các dự án giao thông vận tải quốc gia. Luật PPP mới được Quốc hội thông qua có quy định về chia sẻ rủi ro đối với các dự án mới, nhưng chưa làm rõ cơ chế và hướng đi của các dự án đã và đang triển khai.
Năm nay, Bộ GTVT cũng hai lần đề nghị Chính phủ cho phép tăng phí và lệ phí. Giảm bớt những khó khăn mà các công ty BOT gây ra do doanh thu dự án giảm từ năm 2019 và Covid-19. -Vì vậy, việc đầu tiên là cho phép công ty tăng phí dựa trên hợp đồng dự án đã ký, thời gian tăng sẽ bị Bộ tác động để hạn chế chi phí vận tải một cách hợp lý Phương án 2. Giữ nguyên mức hiện tại và chỉ tăng theo tiến độ hợp đồng đến năm 2022. Tuy nhiên, Nhà nước phải bố trí khoảng 5,80 tỷ đồng để hỗ trợ các dự án không làm tăng chi phí. — Theo Bộ GTVT, doanh thu BOT Số lượng dự án rất ít, 58 dự án trong tổng số 60 dự án có doanh thu thấp hơn dự kiến và 17 dự án chưa đạt 50% .—— Anh Duy