Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành lộ trình kết hợp tỷ lệ phối trộn giữa nhiên liệu sinh học với nhiên liệu thông thường. Điều này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân sản xuất, pha chế, phân phối và bán xăng, dầu động cơ xăng và dầu diesel cho phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tại Việt Nam, trừ xăng và dầu đặc chủng. Bộ Quốc phòng, Bộ Công an đã quy định việc biên chế quân đội, công an làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.
Do đó, kể từ ngày 1/12/2014, xăng được sử dụng trên 7 phương tiện giao thông đường cao tốc các tỉnh, thành phố: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần T, và Barea-Vũng Tàu là xăng E5. Từ ngày 1/12/2015, phương thức này sẽ được áp dụng trên toàn quốc.
E5 đã được sử dụng trên toàn quốc từ cuối năm 2015. Ảnh: KC
Đối với xăng E10, hai thời hạn trên lần lượt là ngày 1-12-2016 và 1-12-2017. Mặc dù tỷ lệ lộ trình chưa được thực hiện, nhưng Chính phủ khuyến khích các tổ chức, cá nhân sản xuất, phối trộn và kinh doanh xăng E5, E10 và B5, B10.
Hiện tại, chỉ có 3 trong số 10 công ty lớn bán xăng E5 là PV Oil. , Petec và Saigon Petro. Để đảm bảo hoạt động liên tục, các nhà máy buộc phải xuất khẩu ethanol sang một số nước (như Philippines, Hàn Quốc, Trung Quốc) nhưng khả năng cạnh tranh thấp do chi phí sản xuất cao. — Theo A, 5% chuyên gia xăng kỹ thuật khí động học cho rằng sản phẩm của xăng E5 là cồn ethanol, trị số octan trong xăng (trị số liên quan đến khả năng nổ của động cơ), nhưng ethanol sẽ làm tăng trị số octan. Điều này giải phóng ít chất độc hại hơn. Ngoài ra, sản phẩm cháy là H2O CO2, và giảm ăn mòn cơ học. Rất thích hợp cho động cơ xe. Sử dụng xăng E5 cũng có thể giảm lượng nguyên liệu tiêu thụ. Do đó, người tiêu dùng có thể được hưởng lợi về kinh tế.
Thùy Linh