Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản, chuyển lãnh đạo Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải báo cáo đầy đủ về tình trạng thiếu nhân tài công nghệ cao trong ngành hàng không. Bộ sẽ đệ trình báo cáo lên thủ tướng vào tháng 6.
Chỉ thị này của Thủ tướng Chính phủ trước hết phản ánh tình trạng thiếu lao động đang làm chậm sự phát triển của ngành hàng không, đặc biệt là phát triển đội ngũ phi công, kỹ thuật viên máy bay … Trong những năm gần đây, thị trường hàng không tăng trưởng ổn định với tốc độ hai con số.
Thị trường tăng trưởng cao và sự xuất hiện của các hãng hàng không mới gây áp lực lên nguồn nhân lực kỹ thuật cao (phi công), kỹ thuật viên hàng không …). Công nghiệp .
Phi công của Vietnam Airlines đang ở trong buồng lái. Ảnh: TTXVN .
Hiện có 5 hãng hàng không trên thị trường Vietnam Airlines gồm Vietnam Airlines, Vietjer Airlines, Jestar Pacific, Vasco và Bamboo Airways mới được bổ sung vào cuối năm 2018.
10 năm trước, số lượng tàu sân bay Từ 60 lên 192, tăng hơn ba lần, chưa kể 1.400 máy bay được đặt hàng và chờ nhận. Với sự gia tăng số lượng hãng hàng không và máy bay, nhu cầu về nhân sự cũng tăng lên, trong khi nguồn cung bị thắt chặt và thời gian đào tạo dài. Theo một báo cáo gần đây của Boeing, trung bình, phải mất 7 đến 8 năm để đào tạo một phi công lái một chiếc máy bay bình thường (như Airbus A320, A321) và Airbus A350, Boeing 787. Đến năm 2037, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần tới 790.000 phi công mới. Đồng thời, tại Farnborough Airshow, Airbus ước tính sẽ có 450.000 phi công vào năm 2035. – Dữ liệu kế hoạch Giải thưởng tác động năm 2018 của Vietnam Airlines cho Cơ quan hàng không Việt Nam cũng cho thấy: Theo dự báo, đến năm 2018, số lượng phi công của hãng sẽ tăng từ 1.293 lên 1.100. Do đó, bộ sẽ cần thêm 193 phi công mỗi năm.
Ước tính đến năm 2020, nhu cầu phi công của hãng sẽ đạt 1.340 người, tăng 240 phi công và 1.570 người vào năm 2025. Với sự khan hiếm của các phi công có trình độ tại thị trường trong nước và quốc tế, đây là một con số đáng kể.