Ông Phạm Việt Thuồng, Phó giám đốc Công ty TNHH Hải Đông (Hải Phòng), nói chuyện với VnExpress.net vào ngày 18 tháng 3, cho biết sau hai tháng đàm phán, ngư dân và hai công ty đã đạt được thỏa thuận về chi phí. Cuối tháng 1, chi phí tàu kéo từ biển đến Thanh Hóa là 750 triệu đồng. Trong vài ngày tới, chủ tàu có thể bán tàu để bán nợ.
Hải Đông 27 đã ở Hòn Sùi, Thanh Hóa được gần 2 tháng. Ảnh: Lê Hoàng
Theo đại diện của công ty, ban đầu ngư dân tìm cách bồi thường 1,5 tỷ đồng. Các chi phí này bao gồm nhiên liệu, nhân công, tàu kéo và các thiệt hại kể từ chuyến bay từ Quảng Châu đến Thanh Hóa. Sau đó, số tiền này đã giảm xuống còn một tỷ, nhưng về phía Biển Hoa Đông, vẫn còn nhiều chi phí không hợp lý. Sau nhiều ngày đàm phán căng thẳng, hai bên đã đồng ý trả 750 triệu đồng. Ông Thuat đồng ý: “Vào ngày 18 tháng 3, tôi đến thành phố Thanh Hóa và trao 750 triệu đô la Mỹ cho ngư dân.”
Theo phó giám đốc công ty Haidong, nếu công ty đóng vai trò trung gian với ngư dân, Để nổi bật thông qua đàm phán, 27 là quyền sở hữu của ngân hàng trước khi xảy ra tai nạn, đây là trách nhiệm thanh toán của chủ tàu. Ngân hàng đang xem xét thanh lý Haidong 27 vì con tàu bị hư hại nghiêm trọng. Ông Tiyat nói rằng, ngoài ra, không thể khôi phục con tàu để tiếp tục hoạt động khi ngành hàng hải đã chịu tổn thất lớn.
1 Chiều ngày 25 tháng 1, nhiều ngư dân địa phương đã ở biển Quảng Bình. Không có ai trôi dạt trên Haidong 27. Nước nhấn chìm toàn bộ cơ thể. Sau đó, chiếc thuyền được kéo đến cửa sông Thuh (Thanh Hóa). Phạm Việt Thuat, thay mặt Hải Phòng, đến Thanh Hóa để đón tàu và tìm giải pháp. Haidong 27 cao 79 mét. Nó dài, có công suất 1.500 mã lực, và có trọng tải hơn 3.000 tấn … trong năm 2008 Ra mắt vào cuối năm. Thời gian đóng tàu trị giá gần 38 tỷ đồng, và ước tính hiện tại là khoảng 20 tỷ đồng. Cho đến ngày 18 tháng 3, con tàu vẫn chưa được sửa chữa vì hai bên chưa đạt được thỏa thuận về chi phí. Tình trạng của thuyền cũng rất tệ.