-Sau khi bị sốc, giá xăng giảm hàng trăm đồng, khiến người tiêu dùng thất vọng. Bạn nghĩ gì về câu chuyện bao nhiêu thời gian đã trôi qua?
– Trên thực tế, không có chính phủ, doanh nghiệp hoặc doanh nghiệp nhà nước nào sẵn sàng tăng giá xăng dầu. Việc tăng giá là do chúng tôi hoàn toàn phụ thuộc vào giá quốc tế. Tất cả sự tăng trưởng là kết quả của một sự siết chặt “không thể chịu đựng”. Không ai muốn nó, nhưng giá thế giới tiếp tục tăng cho đến khi giá trong nước không còn có thể hỗ trợ nó trước khi nó phải tăng.
Khi giá xăng tăng, không còn công cụ nào nữa. Thuế không thể giảm xuống quỹ ổn định. Nếu hoạt động theo Nghị định 84 có nghĩa là đánh thuế và mọi thứ vẫn ổn định, giá xăng dầu trong nước sẽ tăng và giảm rất đều. Ở đất nước này, chỉ có giá từ 300 đến 400 đồng trên thế giới đang tăng lên. Sau một thời gian, nếu giá tăng trở lại, ngay cả khi giá chỉ 300 đồng thì cần phải điều chỉnh. Không ai chờ giá đạt mức tăng 1.000-1.500 đồng. Trong hoàn cảnh tương tự, không ai hy vọng giảm lợi nhuận 2.000-3.000 đồng. Đây là cơ hội để giảm.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Xăng dầu): Cát Không ai muốn tăng giá xăng dầu. Ảnh Ảnh: Xăng dầu Khả năng hạ giá bán lẻ trong nước là gì?
– Nó phụ thuộc vào sự cân bằng của chính phủ. Chính phủ đã hoạt động theo Nghị định 84, có thể ổn định thuế giá. Câu hỏi là, tại sao thuế không đúng chỗ? Các quỹ ổn định là tiêu cực, chính phủ đã tính phí? Tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng đến tiến độ điều chỉnh.
Cơ hội bị giảm, nhưng tùy thuộc vào mức độ ưu tiên, có nhiều giả định yêu cầu điều chỉnh thuế. Rõ ràng, theo Nghị định số 84, giá xăng dầu không tăng hoặc giảm nhiều. Trên thực tế, nếu thuế suất được duy trì ở mức này, quỹ bình ổn được tổ chức theo quy định, và rõ ràng là thị trường đã hoạt động trong một thời gian dài.
– Bạn nghĩ gì về cuộc họp của Quốc hội thông báo sắp tới rằng giá xăng đang giảm?
– Theo tôi, đây là một sự trùng hợp. Giá thế giới đang giảm. Tôi phải nhắc lại, nếu không có điều chỉnh thuế, giá trong nước sẽ có cơ hội giảm.
– Quan điểm về lý do tại sao xăng chạy theo giá thị trường là – ông đã thảo luận nhiều lần, nhưng thực tế, khi giá quốc tế giảm, giá trong nước vẫn giữ nguyên?
– Trước khi nói về thời điểm giảm giá, xăng trong nước không giảm. Cần nói tại sao giá trong nước không tăng khi cầu tăng? Đây là quản lý nhà nước vì không thể tăng giá trong khi CPI vẫn còn cao.
– Ông nói rằng xăng là sản phẩm minh bạch nhất. Giá chuẩn của Xăng dầu thường là công khai, nhưng nó không công khai. trường hợp . Có gì sai, thưa ngài
– Nếu tất cả các đầu vào ổn định, giá cơ bản sẽ được hiển thị. Nhưng bây giờ thuế đã tăng, nó sẽ giảm vào ngày mai, tiền đã ổn định và sẽ không có ngày mai. Với sự bất ổn như vậy, nó sẽ không cho thấy sự gia tăng của giá cơ sở. Tôi nghĩ bài đăng này sẽ khiến nhiều khách hàng không hiểu. Tất nhiên, sau khi chính sách ổn định, chúng tôi sẽ phải tăng giá chuẩn để mọi người có thể dễ dàng theo dõi.
Tôi vẫn khẳng định rằng không có dòng sản phẩm nào trong suốt ở Việt Nam hơn xăng. Tuy nhiên, khó khăn là có quá nhiều thông số biến đổi, chẳng hạn như thuế, tỷ giá hối đoái, bồi thường, và đôi khi không. Nếu các tham số này ổn định, thì người bình thường chỉ cần phân chia và kết hợp. Chia để lấy giá xăng.
Bộ Tài chính tuyên bố rằng vào cuối tháng 3, Quỹ ổn định dầu là âm, vượt 430 tỷ đồng. Một số chuyên gia tin rằng quỹ bình ổn nên bị hủy bỏ. Ý kiến của bạn là gì?
– Điều quan trọng là phải biết mục đích của quỹ ổn định. Các quỹ ổn định với giá cả ổn định nên có nó. Mục tiêu chính của chúng tôi là ổn định, nhưng chúng tôi phải thảo luận làm thế nào để ổn định. Quỹ ổn định được công bố công khai. Có rất nhiều doanh nghiệp và rất nhiều doanh số mà cứ 300 quỹ ổn định sẽ xuất hiện ngay lập tức. Điều quan trọng là nếu ai đó giữ bình tĩnh, không ai quan tâm, nhưng vấn đề là quỹ bị âm. Trên thực tế, quỹ này sẽ dần dần tích lũy.