Kiểm toán quốc gia vừa công bố kiểm toán các hoạt động xây dựng và sử dụng quỹ quản lý và đầu tư của sân bay quốc tế Hải Phòng Jibi, một dự án mở rộng khu vực bay. Tổng mức đầu tư của dự án là 3,661 tỷ đồng. Được đầu tư bởi Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng. Bộ Giao thông vận tải Hải Phòng là đơn vị quản lý để thực hiện giai đoạn chuẩn bị đầu tư và ủy ban quản lý kỹ thuật cầu đường. Bộ phận là cơ quan điều hành.
Cơ quan kiểm toán cho biết trong kết luận vừa công bố rằng trong quá trình thực hiện, ủy ban quản lý dự án Cầu Hải Phòng và Sở Kế hoạch và Đầu tư đã đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng tiến hành điều tra. Người ta quyết định bổ nhiệm 7 doanh nhân với tổng giá trị 271,6 tỷ đồng. Những doanh nhân này không xuất hiện trong danh sách đề xuất của Thủ tướng. Điều này không phù hợp với “Luật đấu thầu” và các quy định khác có liên quan.
Cục Kiểm soát Nhà nước cho biết đây là một dự án giao thông cấp đặc biệt, được quản lý bởi chính quyền trung ương và do nhà nước quản lý. Bộ Giao thông vận tải đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Tuy nhiên, cuối năm 2012, Bộ Giao thông vận tải đã ra văn bản yêu cầu Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng đưa ra quyết định đầu tư.
Theo quy định, đấu thầu phải được tổ chức cho dự án này. Tuy nhiên, vào cuối năm 2012, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hải Phòng và Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành hai tài liệu nêu rõ do tính chất đặc biệt cao của các dự án hàng không, rất ít đơn vị đủ điều kiện đạt tiêu chuẩn này. Pháp lý, có khả năng, và có kinh nghiệm trong thiết kế và xây dựng, và nên đã yêu cầu Thủ tướng cho phép bổ nhiệm các nhà thầu cho các đơn vị xây dựng và lắp đặt và đơn vị thiết kế. Sau đó, Thủ tướng đã ban hành một văn bản cho Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phòng cho phép quyết định đầu tư và bổ nhiệm nhà thầu cho dự án. Tuy nhiên, nhà thầu được cơ quan giới thiệu cho thủ tướng không được đưa vào danh sách các nhà thầu do Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng chỉ định. -Như thời gian, theo phê duyệt, thời gian thực hiện dự án được ước tính. Dự án là từ 2013-2015, nhưng thực tế nó chưa hoàn thành và đưa vào sử dụng lại cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2016 (3 tháng sau). Ngoài ra, các tài liệu đấu thầu cho hầu hết các thiết bị xây dựng và lắp đặt cũng rất chậm trong khuôn khổ hợp đồng xây dựng.
“Cho đến khi kiểm toán, các nhà đầu tư và các bên liên quan không có tài liệu để làm rõ lý do.” Về mặt khách quan và chủ quan, các bên chịu trách nhiệm về vấn đề này là muộn “, Văn phòng Kiểm toán Quốc gia cho biết. Quỹ đề xuất quản lý vượt quá 11,1 tỷ đồng. Kiểm toán yêu cầu Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng xác định rõ trách nhiệm của từng đơn vị tư vấn trong thiết kế, đánh giá và đánh giá .
Nguyễn Hà