-Trường hợp liên quan đến ông Dương Chí Dũng đã làm hỏng ngành vận tải biển. Ông sẽ khôi phục danh tiếng như thế nào?
– Tôi không thể làm điều đó một mình. Thứ hai, ông Dương Chí Dũng chỉ đến Cục quản lý an toàn hàng hải trong ba tháng. Trên thực tế, ông Dong đã không chỉ đạo bất cứ điều gì, chủ yếu là các vấn đề liên quan đến Vinalines.
– Vì vậy, khi bạn đảm nhiệm chức vụ giám đốc của bộ phận hàng hải, ưu tiên hàng đầu là gì?
Tôi sẽ nghiên cứu toàn bộ bộ phận, nghĩa là những ưu và nhược điểm của quản lý và nhân sự là gì? Kế hoạch phát triển dự án (bộ phận là nhà đầu tư) …
– Theo bạn, những khó khăn lớn nhất trong ngành vận tải biển Việt Nam hiện nay là gì?
Nhìn chung, ở giai đoạn này, do tình hình trong nước và trên thế giới, công ty đang gặp khó khăn. Ngoài ra, trong ngành hàng hải, hoạt động của Vinashin và Vinalines không được tốt lắm, điều này đã có tác động rất lớn.
– Là Phó chủ tịch của tỉnh Heting, tại sao bạn đột nhiên trở lại ngành vận tải biển?
– Trước đây, tôi cũng làm việc trong ngành hàng hải, sử dụng nó trên tàu và tham gia nhiều chuyến đi, tương ứng với tư cách là giám sát viên của công ty vận tải tỉnh và giám sát viên của cảng. … Vì vậy, tôi biết rất nhiều về nó. Khi tôi là tổng giám đốc của Khoáng sản Hà Tĩnh, tôi cũng tham gia quản lý cảng Vũng Á.
– Bạn cảm thấy thế nào về Vinalines của Vininas trước khi nhậm chức?
– Tôi cũng có rất nhiều bạn bè trong ứng dụng, tôi có thời gian để tương tác và gặp gỡ trong nhiều năm. Do đó, tôi cũng có một số kiến thức .
– Khi bạn ngồi vào chiếc ghế ấm áp này, đồng nghiệp, bạn bè, người thân của tôi có điểm gì chung?
– Nói chung, mọi người đều nghĩ rằng đây là một vị trí khó khăn. Mọi người đều bối rối và nói tại sao nơi này khó làm. Tuy nhiên, đây dường như là nghề của tôi, và đó cũng là nghề của tôi. Ngoài ra, chúng tôi phải cố gắng hết sức để phân công nhiệm vụ của đảng và nhà nước.
– Chúng ta có thể thấy rằng vai trò của Cục Quản lý An toàn Hàng hải là buồn tẻ, thưa ông?
– Nội dung tôi muốn kiểm tra không thể được xác nhận ngay lập tức. Có thể không có sự kết hợp tốt, nó sẽ dẫn đến hiệu suất kém và như vậy.
– Dự kiến trong tương lai, Cục Hải quân sẽ hình thành, quyền lực và các vị trí. Thưa ông, sức mạnh sẽ rộng hơn ngày hôm nay?
– Lúc đó, hiệu quả sẽ lớn hơn. Về mặt quản lý nhà nước, Bộ sẽ làm việc với Vinashin và Vinalines để tìm giải pháp cho những khoảng trống hiện có. Ngoài việc củng cố các chính sách và chính sách của chính phủ để trong tương lai gần, ngành hàng hải phải mạnh, các công ty lớn như Vinalines và Vinashin phải hoạt động tốt. làm bất cứ gì. Ngành hàng hải có một số lĩnh vực chính: vận tải hàng hải, khai thác cảng (chịu trách nhiệm về Vinalines), đóng tàu, dịch vụ và đào tạo nguồn nhân lực … để được thực hiện tốt trong ngành này, như đã nói, Vinalines và Vinashin Nó cần phải được tăng cường, có nghĩa là thúc đẩy các hoạt động đóng tàu và cảng. Làm thế nào để quản lý quy hoạch của sáu cảng được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt? Không thể mở rộng cảng đầu tư trong thời kỳ kinh tế khó khăn như bây giờ. Đây là nhiệm vụ chính mà Cục An toàn Hàng hải phải giám sát và đưa ra lời khuyên cho Bộ Giao thông Vận tải.