“Tôi đã đặt hàng với Cầu Giay (để nhận hàng tại Trần Nhân Tông) tối nay, trọng lượng rất nhẹ, chỉ 5 kg và lô hàng là 20.000 đồng. Bất cứ ai chạy đều có thể nhận được.” Quảng cáo ngay lập tức thu hút 5 hoặc 6 người bình luận và chấp nhận công việc. Ngay cả khi mọi người đồng ý chỉ sử dụng 15.000 đồng Việt Nam vào cuối đêm, họ sẽ “mất giá thị trường”.
Những người này rất “nóng” trong cộng đồng mua sắm trực tuyến. C là một sản phẩm cho thuê. Các chuyên gia gọi nó là “phong cách Việt Nam” trong tiếng Anh là “shipper”, xuất phát từ thuật ngữ “vận chuyển”. Vì người bán tiến hành kinh doanh trực tuyến và thường phải giao hàng đến khách sạn, anh ta cần sự giúp đỡ của đội ngũ giao hàng. Thông thường, khi người gửi hàng được thuê làm người nước ngoài, người gửi hàng sẽ yêu cầu người vận chuyển ký gửi tiền. Sau khi hoàn thành việc chuyển tiền, người gửi sẽ lấy lại tiền đặt cọc và tiền lương.
“Công việc này khó hơn taxi xe máy, nhưng thanh toán yếu”, Hải, cựu sinh viên trường Điện lực, nói. . Mặc dù thu nhập thấp, anh ta có thể hưởng lợi từ thất nghiệp, nhưng Hay luôn cố gắng kiếm nhiều tiền hơn.
Khi giao hàng cho khách hàng, những chủ hàng này làm việc chăm chỉ hơn taxi xe máy, nhưng mức lương rất thấp. Ảnh: TB
Cứ mỗi đơn hàng, người gửi sẽ nhận được 15.000 đến 30.000 đồng tùy theo khoảng cách và chi phí vận chuyển. Không giống như taxi xe máy, người gửi không chỉ phải vận chuyển mà còn dành nhiều năng lượng để tìm nhà của khách hàng, chờ đợi, mất tiền và gọi cho khách hàng.
“Trong nhiều trường hợp, tôi đã thực hiện ba cuộc gọi. Nhưng khách hàng vẫn là nơi trú ẩn an toàn. Hải nói:” Đến nhận hàng, kể cả phí xăng dầu, không nhiều. “Tuy nhiên, Hay cũng gặp phải nhiều tình huống, như giao hàng cho các tòa nhà cao tầng, yêu cầu khách hàng không gửi xe để thu 5.000 đồng, rồi vội vã.” Khi tôi về nhà nhưng khách hàng từ chối nhận lại, tôi phải trả lại hàng cho Người bán. Tất nhiên, tôi đã được trả tiền, nhưng nỗ lực này quá tàn nhẫn, “Hailin.
Một điều nữa mà mọi người gửi đều lo lắng trong một vụ tai nạn là gặp một người gửi lừa đảo. Người này nói với kinh nghiệm của mình trên diễn đàn mua sắm để tránh: “Người bán này không yêu cầu tôi lấy sản phẩm ở nhà hoặc trong cửa hàng, mà hẹn gặp ở lại trên đường. Như thường lệ, tôi phải gửi một khoản tiền gửi bằng với giá trị của bưu kiện và gửi lại cho nhà khách. Tuy nhiên, khi thấy nhầm địa chỉ, tôi đã gọi cho người bán và điện thoại của tôi bị la ó. “
Lương trầm cảm là nguy hiểm, nhưng khi có ít người, đội ngũ giao hàng cũng phải đối mặt dữ dội. Do đó, nhiều người cạnh tranh phải quản lý theo nhóm, hỗ trợ lẫn nhau trong công việc và tạo dựng uy tín trong cộng đồng mua sắm trực tuyến để tăng doanh số. Nhiều người cố gắng ở cùng một khu vực cùng một lúc. Nhận được nhiều hàng hóa để “tăng” và giảm thiểu chi phí xăng dầu .
– Tuy nhiên, giá xăng vẫn tiếp tục tăng, nhưng giá thuê hàng hóa tiếp tục tăng và người dân ở nhiều nơi chuyển sang đi xe đạp. Trên diễn đàn lamcame, một nhóm Các sinh viên đã tạo ra một nhóm các chủ hàng xe đạp của riêng họ, và họ đã đạt được uy tín. Quyên, một thành viên của nhóm vận chuyển nói trên, cho biết anh ta đã tham gia một chuyến đi tình nguyện từ Hà Nội đến Cà Mau, vì vậy anh ta không “chịu đựng” hàng chục km mỗi ngày. ” Vào buổi sáng, ở trường, vào buổi chiều và buổi tối, tôi có thể trở thành một người giao hàng miễn phí và kiếm được hơn hàng triệu đô la mỗi tháng. “, quyền chia sẻ.
Ngoài các chủ hàng miễn phí, nhiều người chọn làm việc cho chủ sở hữu phải có một doanh nghiệp ổn định. Tuy nhiên, rất khó để thay đổi công việc. Nhất Tân là sinh viên tại chức của một trường đại học kinh doanh. Trong thời gian rảnh rỗi, Tan Cả ngày làm người giao hàng trong một cửa hàng hải sản nổi tiếng.
“Lúc đầu, ông chủ bảo tôi làm việc trong giờ hành chính, nhưng mỗi ngày tôi lại thêm một ít thời gian, bây giờ tôi một ngày từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối. Làm việc, vì cho đến nay, mức lương của Tịnh, vẫn không thay đổi, ở mức 3 triệu đồng mỗi tháng, kể cả do công việc vất vả và lương thấp, sinh viên dự định chọn Tân để nói: xông Nhưng bây giờ, không dễ để bán việc. -Tháng Bình