Kiểm toán Nhà nước vừa có thông báo về việc kiểm toán hoạt động xây dựng, xây dựng, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Haipeng Gibi và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư. Dự án do Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư là 3.661 tỷ đồng, Sở Giao thông vận tải Hải Phòng là đơn vị quản lý thực hiện giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Và Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng. Bộ phận này là bộ phận quản lý thực hiện.
Cơ quan kiểm toán nêu trong kết luận công bố rằng trong quá trình thực hiện, Ban quản lý dự án cầu Hải Phòng và Sở Kế hoạch và Đầu tư đã tham gia cuộc họp. Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng được yêu cầu ra quyết định chỉ định bảy hồ sơ mời thầu cho các doanh nhân không có trong danh sách của Thủ tướng Chính phủ, với tổng giá trị là 271,6 tỷ đồng. Điều này không phù hợp với “Luật Đấu thầu” và các quy định liên quan.
Kiểm toán quốc gia cho rằng đây là dự án giao thông cấp đặc biệt do nhà máy điện quản lý, thủ tướng phê duyệt, nhà nước chủ trì. . Tuy nhiên, cuối năm 2012, Bộ GTVT có công văn đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo UBND thành phố Hải Phòng quyết định đầu tư.
Theo quy định, dự án phải được đấu thầu. Tuy nhiên, cuối năm 2012, UBND TP Hải Phòng và Bộ Giao thông Vận tải đã có hai văn bản chỉ rõ dự án hàng không có tính chuyên môn cao, chỉ một số đơn vị có đủ tư cách pháp nhân và đủ năng lực, kinh nghiệm thực hiện dự án hàng không. Thiết kế và thi công nên anh đã xin Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chỉ định đơn vị thi công xây lắp và nhà thầu đơn vị thiết kế. Sau đó, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản gửi UBND thành phố Hải Phòng chấp thuận quyết định đầu tư và cho phép áp dụng hình thức chỉ định thầu đối với dự án. Tuy nhiên, các doanh nhân được cơ quan giới thiệu lên Thủ tướng Chính phủ không có trong danh sách bổ nhiệm do Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng công bố.
Theo phê duyệt, thời gian tham gia từ năm 2013 đến năm 2015, nhưng thực tế đến 31/3/2016 công trình mới hoàn thành, bàn giao và đưa vào sử dụng (chậm 3 tháng). Ngoài ra, theo quy định của hợp đồng xây dựng, việc đấu thầu lắp đặt thiết bị và thi công hầu hết các công trình cũng chậm.
<< Trước khi kiểm toán, chủ đầu tư và các bên liên quan không có bất kỳ tài liệu nào giải thích lý do. Về khách quan và chủ quan, các bên đều phải chịu trách nhiệm về việc chậm tiến độ ”- Kiểm toán quốc gia cho biết. - Qua kiểm toán, ngoài kiến nghị quyết toán hơn 11,1 tỷ đô la Mỹ, kiểm toán cũng yêu cầu Ban QLDA cầu Hải Phòng làm rõ. xác định từng văn phòng nghiên cứu Trách nhiệm nghiên cứu, thiết kế, xác minh và đánh giá. - Nguyễn Hà