Ngày 2/11, người phụ trách Hiệp hội các nhà đầu tư xây dựng giao thông đường bộ (VARSI) cho biết, sau khi nhận được phản ánh của công ty, sở đã nêu nhiều vướng mắc với chính phủ và các ban ngành về các dự án BOT. thành viên. Đặc biệt, theo lộ trình đã hứa, giá sử dụng đường bộ tại các dự án BOT trước đây không tăng đã ảnh hưởng lớn đến phương án tài chính của nhiều dự án. Lộ trình là trách nhiệm của cơ quan nhà nước đối với cam kết của hợp đồng đã ký “, văn bản VARSI quy định. Vì vậy, hiệp hội kiến nghị hiệp hội điều chỉnh mức phí. Ngoài ra, VARSI kiến nghị chính quyền nhà nước thực hiện cam kết đối với dự án BOT đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Với sự hỗ trợ của Nhà nước, tổng kinh phí đầu tư là 47 nghìn tỷ đồng, khoảng 17 nghìn tỷ đô la Mỹ, tuy nhiên đến nay ngân sách mới chỉ trả được 2.851 tỷ đồng cho chi phí vệ sinh mặt bằng. – – Cầu Giẽ-Ninh Dự án hầm Đèo Cả có vốn nhà nước là 5.048 tỷ đồng nhưng đến nay mới nộp được 3.868 tỷ đồng, chủ đầu tư và ngân hàng đã khởi xướng nhiều Kiến nghị nhưng vẫn chưa được giải quyết.
VARSI vẫn lo lắng về những thay đổi trong cơ chế và chính sách ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính của dự án. Nhận định. Ví dụ, ngay cả khi chính phủ đã hứa sẽ thu phí, con đường trên tuyến tránh Thanh Hóa của Cao tốc La Sơn-Túy Loan Các trạm BOT cũng không được thu phí, chính sách thuế, phí hay cách quản lý, sử dụng hoặc thay đổi hàng hóa công sẽ mang lại rủi ro cao trong quá trình đầu tư, sẽ ảnh hưởng đến việc đầu tư lâu dài của các dự án giao thông, Luật PPP mới được Quốc hội thông qua sẽ ảnh hưởng đến các dự án mới. Quy tắc chia sẻ rủi ro đã được quy định nhưng cơ chế, hướng dẫn cho các dự án đã và đang triển khai chưa được làm rõ, việc tăng phí nhằm giảm bớt khó khăn do sụt giảm doanh thu của các công ty BOT trong năm 2019 và các dự án Covid-19.-Vì vậy, việc đầu tiên Một là cho phép công ty tăng chi phí với tư cách là công ty BOT Ký hợp đồng dự án, thời điểm tăng sẽ do Bộ lựa chọn phù hợp để hạn chế tác động của chi phí vận tải Phương án 2 giữ nguyên mức hiện tại và chỉ dựa trên tiến độ hợp đồng năm 2022 Tăng, tuy nhiên, Nhà nước phải bố trí khoảng 5,08 tỷ đồng để hỗ trợ các dự án không làm tăng chi phí — Theo Bộ GTVT, số dự án BOT thu được rất ít, 58 dự án trong số 60 dự án có doanh thu thấp hơn dự kiến Trong đó có 17 dự án không đạt 50% .—— Anh Duy