Sáng 1/6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thảo luận về dự thảo nghị quyết nhằm cùng Hà Nội thử nghiệm một số cơ chế, chính sách tài chính – ngân sách đặc thù.
Trong dự thảo nghị quyết, nội dung của Haller được đề xuất tăng lên 3. Các cơ chế, chính sách cụ thể, một trong số đó nhằm mục đích tạo ra tất cả thu nhập từ việc thoái vốn của các doanh nghiệp đại chúng do Ủy ban nhân dân thành phố đại diện và luật công bằng. — Chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Đức Thông cho biết, tổng tài sản của công ty cổ phần này sẽ duy trì ở mức khoảng 25 nghìn tỷ đồng, tùy theo giá trị vốn. Trong quá trình phân tích hiện nay, thành phố đã thu được 11 nghìn tỷ đồng, mọi người đã giữ tiền của đất nước, nhưng chưa nộp các quỹ tài chính cho Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC). Hy vọng rằng số vốn trên sẽ được giữ lại để xây dựng hai tuyến đường sắt đô thị gồm ga Hà Nội – Hoàng Mai trị giá 40 nghìn tỷ đồng và tuyến đường Hòa Lạc trị giá 6600 tỷ đồng trị giá 5 nghìn tỷ đồng. Hai dự án này sẽ được Hà Nội trình Quốc hội vào tháng 10 tới.
“Hai dự án này được xây dựng hoàn toàn bằng nguồn vốn của Hà Nội. Một dự án đến từ nguồn vốn đầu tư và dự án còn lại từ ngân sách nhà nước. Ông Zhong, sổ kế toán quá khứ của thành phố, cho biết:” Đã có khoảng 15 nghìn tỷ USD trong 5 năm. , Và là nguồn tiền gửi.
Ông Nguyễn Đứchong, Chủ tịch Hà Nội, Ảnh: Võ Hải
Ủy ban Tài chính Ngân sách đã chấp thuận đề xuất của Chính phủ cho phép Hà Nội giữ lại 100% vốn để thoái vốn và luật cổ phần của các công ty do chính quyền thành phố nắm giữ. Nhưng Cơ quan này đề nghị Chính phủ rà soát một số văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến việc sử dụng nguồn thu trên để phù hợp với luật ngân sách quốc gia. Việc chuyển giao sản phẩm này cho SCIC là không hợp lý. – – Phó Chủ tịch Feng Guoxian cũng đồng ý nhưng chỉ ra rằng việc sử dụng kinh phí của thành phố nên do Hội đồng nhân dân xác định. Ngoài ra, nếu dự án đầu tư là dự án trọng điểm, Nếu tổng mức đầu tư vượt quá 10 nghìn tỷ đồng thì phải thỏa thuận với Quốc hội. – Anh Minh