Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản chuyển lãnh đạo Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải báo cáo đầy đủ về tình trạng thiếu nhân tài công nghệ cao trong ngành hàng không. Bộ sẽ báo cáo lên thủ tướng vào tháng 6. Chỉ thị được Thủ tướng Chính phủ ban hành trước đó phản ánh tình trạng thiếu lao động đang làm chậm sự phát triển của ngành hàng không, đặc biệt là phát triển đội ngũ phi công, kỹ thuật viên hàng không. … Mặc dù thị trường hàng không tăng trưởng đều đặn ở mức hai con số trong những năm gần đây.
Sự phát triển nhanh chóng của thị trường và sự trỗi dậy của hàng không mới nổi đã kéo theo nguồn nhân lực công nghệ (phi công, kỹ thuật viên hàng không …) – trong buồng lái của Vietnam Airlines. Ảnh: TTXVN .
Thị trường hàng không Việt Nam hiện có 5 hãng hàng không, bao gồm Vietnam Airlines, VietJet Air, Jestar Pacific, Vasco và Bamboo Airways, mới tham gia vào cuối năm 2018. – Trong 10 năm qua, không. Hàng không mẫu hạm đã tăng hơn gấp ba lần, từ 60 chiếc lên 192 chiếc, và hơn 1.400 chiếc đã được đặt hàng và đang chờ nhận. Với sự gia tăng số lượng các hãng hàng không, nhu cầu nhân lực máy bay lớn, áp lực nguồn cung lớn, thời gian đào tạo kéo dài. Một báo cáo gần đây của Boeing cho biết trung bình phải mất 3-4 năm để đào tạo các phi công chính của một loại máy bay thông thường (như Airbus A320 và A321), trong khi Airbus A350 và Boeing 787 phải mất 7-8 năm. Đến năm 2037, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần 790.000 phi công mới. Đồng thời, tại Farnborough Airshow, Airbus ước tính rằng sẽ có 450.000 phi công vào năm 2035.
Dữ liệu từ các dự án thành công Dữ liệu năm 2018 cũng cho thấy số lượng phi công của các hãng hàng không sẽ là 1.100 vào năm 2018 và dự kiến sẽ có 1.293 vào năm 2019. Do đó, bộ sẽ cần bổ sung 193 phi công mỗi năm.
Ước tính đến năm 2020, nhu cầu phi công của hãng sẽ đạt 1.340 người, hãng sẽ tăng thêm 240 phi công và đến năm 2025 cần 1.570 nhân viên. Với sự khan hiếm của các phi công có trình độ trên thị trường trong nước và quốc tế, đây là một con số lớn.