Khoản vay trước đó đã được đại diện Việt Nam và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) ký kết theo hiệp định vay 2956-VIE. Vì vậy, Ngân hàng Phát triển Châu Phi đã cung cấp cho Việt Nam khoản vay 540 triệu USD để thực hiện dự án tàu điện ngầm Ben Hing-Tân Long. Theo quyết định của chính phủ, khoản vay của ADB cho dự án là 150 triệu đô la Mỹ. -Thủ tướng Phạm Bình Minh chỉ đạo Bộ Tài chính phối hợp với ADB và đồng ý xóa vốn trước hạn. – Tổng chiều dài của tuyến tàu điện ngầm này khoảng 20 km (Bến xe Thủ Thiêm – Tây Ninh) và được chia làm hai giai đoạn. Khoản đầu tư đã được phê duyệt cách đây 10 năm, nhưng tuyến tàu điện ngầm hiện đang chậm tiến độ và không thể trả khoản vay do các vấn đề giải phóng mặt bằng và thủ tục chi vốn đầu tư. Thời gian thực hiện rất lâu nên thành phố phải đàm phán lại hợp đồng vay đã ký cho phù hợp với thực tế giải quyết tranh chấp liên quan đến hợp đồng. Đảm bảo sử dụng tốt nhất nguồn hỗ trợ phát triển chính thức và các khoản vay ưu đãi của các nhà tài trợ do các ngân hàng phát triển, bao gồm cả ADB cung cấp.
Đồng thời, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh có trách nhiệm bố trí kinh phí từ ngân sách địa phương để trang trải chi phí vốn liên quan đến việc hủy bỏ sớm. Thành phố cũng có trách nhiệm tính toán, huy động vốn để bù đắp thâm hụt dự án; đánh giá năng lực và tiến độ của dự án để đảm bảo thực hiện đúng tiến độ, tránh trả nhiều khoản phí cam kết hoặc nhiều lần hủy, làm giảm hiệu quả vốn vay dự án. — Công trình ga S10 Phạm Văn Bạch bàn giao cho Ban quản lý đường sắt thị xã đang đóng cửa chờ thi công. Ảnh: Hữu Khoa
Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương, dài khoảng 11 km) được phê duyệt đầu tư năm 2010 với tổng vốn hơn 26,1 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, từ đó đến nay, tổng mức đầu tư của dự án được điều chỉnh lên 47,80 tỷ đồng.
Để thực hiện dự án, các bộ, ngành đã ký 3 hiệp định vay vốn (313 triệu franc Đức, 195 đô la Mỹ) từ Ngân hàng Tái thiết Đức. Ngân hàng Đầu tư Châu Âu tài trợ 100 triệu USD, ADB tài trợ 540 triệu USD (hiện tại đã hủy bỏ 390 triệu USD), TPHCM đang khẩn trương hoàn thành việc cấp phép mặt bằng và sẽ khởi công vào tháng 10 năm sau. Dự án tuyến metro số 2, tòa nhà gồm 6 tầng nổi và tầng hầm dùng làm văn phòng, khu bốc dỡ hàng và khu sửa chữa tàu.
Dự kiến công trình sẽ được khởi công xây dựng vào quý 3 năm 2021 và đưa vào sử dụng đến hết năm 2026. Ước tính trong giai đoạn 1, tuyến metro số 2 sẽ vận chuyển 140.000 lượt khách / ngày, giai đoạn 2 ước tính vận chuyển 400.000 lượt khách / ngày.
Nguyễn Hoài