Chiều 24/10, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã đọc tờ trình của Chính phủ về Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1 dự án Cảng hàng không quốc tế Long Khánh.
Theo báo cáo, giai đoạn 1 của sân bay quốc tế Long Khánh sẽ bao gồm một đường băng, nhà ga hành khách với sức chứa 25 triệu hành khách, nhà ga hàng hóa với công suất hàng năm 1,2 triệu tấn và các hạng mục phụ trợ khác.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Lok cho biết Chính phủ đã trình Quốc hội nghị quyết chỉ đạo Quốc hội Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư các nội dung chính của giai đoạn 1, bao gồm công trình trụ sở cơ quan quản lý quốc gia và công trình cơ bản của cảng hàng không. .. Tổng vốn đầu tư là 4,8 tỷ USD (tương đương 11,100 tỷ đồng). Nên giao công việc điều hành bay cho Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đầu tư trực tiếp bằng nguồn vốn của công ty.
Chính phủ cũng đề nghị Quốc hội điều chỉnh khu vực này. Đất xây dựng sân bay giai đoạn 1 tăng thêm 645 ha, từ 1.165 ha lên 1.810 ha; đất quốc phòng 1.050 ha điều chỉnh thành đất quốc phòng 570 ha, đất quốc phòng dân dụng 480 ha. Đồng thời, dự án Sân bay Long Thành bổ sung hai con đường.
Sau khi thẩm tra, ông Vũ Hồng Thanh, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế cho biết, nhiều nội dung đầu tư của dự án sẽ bị dừng. Trong thiết kế sơ bộ, tổng mức đầu tư có thể được tăng lên trong giai đoạn thông tin chi tiết. Do đó, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ tính toán tổng thể, chính xác các dự án đầu tư để tránh biến động lớn về tổng mức đầu tư và thuận lợi cho việc thanh quyết toán các dự án sau này. Ủy ban Kinh tế cũng lưu ý, đối với trường hợp vay vốn hỗ trợ phát triển chính thức, báo cáo của Chính phủ không có nghiên cứu tác động cụ thể đến nợ công mà chỉ tập trung vào các dự án sử dụng vốn doanh nghiệp công. Thực hiện dự án này. — Ông Vũ Hồng Thanh-Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế đọc báo cáo kiểm tra chính quyền tại sân bay Long Thành chiều 24/10. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội-Chủ tịch Vũ Hồng Thanh phân tích, trong số gần 4,2 tỷ USD vốn ACV rót vào dự án, ước tính công ty phải vay gần 2,63 tỷ USD. Theo Luật Quản lý nợ công, dự án được chính phủ bảo lãnh. Ông Thành nói: “Nếu vậy, khoản vay này sẽ được tính vào nợ công”, đồng thời đề nghị Chính phủ báo cáo thêm khả năng cung cấp tài sản đảm bảo khoản vay của ACV để có cơ sở đánh giá đầy đủ phương án huy động. Mặt khác, ACV là công ty do nhà nước chi phối nên dù huy động vốn dưới hình thức nào thì nhà nước luôn có trách nhiệm quản lý trong trường hợp rủi ro về vốn. Tình trạng kinh doanh. Vì vậy, ngay cả khi chính phủ không cấp tài sản đảm bảo cho khoản vay này, các cơ quan có thẩm quyền cần giám sát chặt chẽ việc vay và sử dụng vốn vay của ACV.
Tân Tân Nhất mở rộng thực hiện vốn chủ sở hữu ACV nên “cần xem xét khả năng huy động vốn của công ty. – Được sự giúp đỡ của các yếu tố đầu tư VATM, cơ quan kiểm toán L yêu cầu làm rõ khả năng tài chính của công ty.” Đối với các quỹ, cần xin ý kiến của Ủy ban Quản lý Quỹ Quốc gia về việc phân bổ các quỹ của công ty để thực hiện. “Dự án” thì ông Thanh hết.
Trước đề xuất phân bổ nội dung quan trọng của giai đoạn 1 là ACV đầu tư trực tiếp vào dự án Sân bay Long Thành, ý kiến của UBKT cho thấy “đặt câu hỏi về năng lực của công ty” phải được chính phủ bảo lãnh số tiền này. Tác động của việc huy động vốn và tăng nợ công khi cho vay.
Theo quy định về đấu thầu, việc lựa chọn nhà đầu tư của dự án là thẩm quyền của ông, nhưng đây là thủ tục quốc gia quan trọng đối với các dự án công liên quan đến quốc phòng, an ninh nên ” Việc lựa chọn nhà đầu tư phải hết sức thận trọng, chặt chẽ, đảm bảo cơ sở pháp lý. “Nếu nhà đầu tư được chỉ định, chính phủ nên đánh giá tác động đối với các cam kết của Việt Nam trong các điều ước quốc tế liên quan”, Mr. Ông Thành cho biết .
Tổng mức đầu tư của Sân bay Long Thành là 3.366,3 nghìn tỷ đồng (tương đương 16 triệu Lillards). Tháng 11/2017, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về việc thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và di dời Dự án Cảng hàng không Long Khánh, với tổng mức đầu tư gần 23 nghìn tỷ đồng.
Chính phủ trình Quốc hội. Công việc lắp ráp giai đoạn 1 của dự án Sân bay Long Thành bao gồm 4 yếu tố.
Yếu tố 1 (trụ sở cơ quan quản lý quốc gia): Đầu tiên, Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được đầu tư, sau đó cho cơ quan quản lý quốc gia thuê lại. – Điểm 2 (Dự án Quản lý không lưu): Ủy thác cho Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đầu tư vốn trực tiếp vào Công ty. – Hạng 3 (Dự án Cảng cơ bản)Không): Phân bổ ACV là khoản đầu tư trực tiếp bằng vốn của công ty.
Điểm 4 (công tác dịch vụ): Giao ACV hợp tác đầu tư, nhượng quyền đầu tư, vận hành đầu tư hoặc xã hội hóa đầu tư. Hình thức đầu tư thực hiện theo quy định của pháp luật về đầu tư.
Anh Minh