Những ngày gần đây, VnExpress.net liên tục nhận được các cuộc gọi và email trả lời của thuyền viên tàu Hoa Sen đang neo đậu tại Chiết Giang (Trung Quốc), trong đó tiếp tục phản ánh tình trạng thiếu sinh hoạt, chậm trễ lương, ăn uống. Tôi nợ nó một vài tháng.
“Hiện tại chúng tôi vào ban giám đốc được 14 tháng, khoảng 18 tháng … Nhưng hơn một năm nay, chúng tôi chỉ nhận được một tháng lương và 10 ngày lương”, con tàu thứ hai “Hòa. Thượng úy Nguyễn Thanh Hải “mở e-mail cầu cứu gửi cơ quan chức năng, trong đó thông báo tình trạng chung của các thuyền viên trên tàu tính đến ngày 13.3. Theo thủy thủ Nguyễn Tiến Công, hôm nay, trên tàu Watson có 9 thuyền viên. Khó khăn lớn nhất là họ không lấy được tiền ăn, tiền dầu từ chủ tàu là Công ty Vận tải viễn dương Vinashin (Vinashinlines) 2 tháng trôi qua, gây khó khăn trong cuộc sống.
Chuẩn Sen năm 2011 Nó được thả neo ở vịnh Cam Ranh trước khi Trung Quốc rời đi Ảnh: SGTT
Đây không phải là lần đầu tiên thuyền viên tàu Hoa Sen và nhiều thuyền viên khác của Vinashinlines được hồi hương, cuối tháng 10/2012, họ cũng được thả neo ở vùng biển Chiết Giang. Thủy thủ trên tàu Eagle thông báo với Hoa Sen rằng mình bị bỏ rơi, gần hai tháng sau, đến lượt thủy thủ của tàu Phượng Hoàng mới bị bỏ rơi ở Đại Liên (Trung Quốc) trong cái lạnh âm 15 độ (Trung Quốc), hầu như không có gì. Nhiên liệu sưởi ấm. Họ đều cho biết nợ lương và ăn tiêu mấy tháng nay.
Trước đó, đầu tháng 10/2012, VnExpress.net cũng đã tiếp nhận 19 thủy thủ mắc kẹt trên tàu Diamond Way Bình luận, Vinashinlines bị mắc cạn tại cảng Jabel Ali-Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Tuy nhiên, các thuyền viên này may mắn hơn đồng nghiệp rất nhiều và sau đó đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam giúp đỡ. Theo các thủy thủ trên tàu “Hosen”, Ban đầu các thuyền viên neo đậu ở ngoài khơi, tuy nhiên những tháng gần đây, do ảnh hưởng của gió mùa, sóng biển đã cuốn trôi và suýt rơi vào bãi sửa chữa tàu gần đó, vì lý do an toàn nên cảng vụ địa phương sau đó đã cho phép tàu neo đậu. Trong khu vực cảng không hoạt động. Tuy nhiên, đời sống của các thủy thủ vẫn rất khó khăn
“Công ty không gửi tiền ăn tàu, mấy tuần nay anh em chỉ có cháo và mì gói. Một số thuyền viên nên nhờ gia đình cho mượn tiền ăn tạm “. Phở 2-Nguyễn Thanh Hải viết. Các thủy thủ cũng cho biết, họ là lao động chính của gia đình.” Họ nợ lương nhiều tháng nên tài chính của gia đình. Nó cũng rất khó. Anh nói: “Đồng thời, công ty gần như không có sự đồng thuận, nhiều anh em muốn dẹp bỏ. Chờ đã. Email cuối cùng chúng tôi nhận được từ phó tổng giám đốc là vào tháng 9/2012”, anh nói. Trong bài phát biểu trên VnExpress.net, Tổng giám đốc Vinashinlines Nguyễn Quế Dương cho biết, công ty luôn cung cấp đủ lương thực và nhu yếu phẩm hàng ngày cho thủy thủ đoàn. Tàu neo đậu ở nước ngoài: “Tàu du lịch neo đậu ở nước ngoài phải được chính quyền cho phép sử dụng hỗ trợ nên tiền ăn, tiền sinh hoạt của thuyền viên vẫn còn. Tôi vừa ký chuyển khoản 95.000 USD. Ông Dương cho biết:“ Cách đây vài ngày Cung cấp tiền thực phẩm, dầu và nước ngọt cho các thủy thủ trên sáu con tàu. “Tổng giám đốc vẫn cho rằng vì đây là doanh nghiệp niêm yết nên việc đảm bảo tính mạng thuyền viên tối thiểu là trách nhiệm của Vinashinlines. Công ty cũng thường xuyên trao đổi qua thư điện tử để nắm được tình trạng tàu, nhưng ông Dương cũng thừa nhận có quan hệ với Hoa Sen Tình trạng nợ lương hàng tháng là có thật .- “Nguyên nhân chính là tàu Hoa Sen chưa xử lý được. Chúng tôi cũng đã đề xuất nhiều phương pháp. Bản án vẫn chưa được thông qua. Sau khi con tàu được xử lý xong, tiền lương của thủy thủ đoàn sẽ được hoàn lại nhưng chúng tôi không có bất kỳ nguồn tin nào hiện tại “. A- Ngoài ra, Thống đốc Ruan Guiyang cũng tiết lộ rằng một con tàu khác của Vinashinlines, New Phoenix, cũng đang hoàn tất thủ tục mua bán. Cuối cùng, Thuyền viên của tàu này sẽ hoàn lương đầy đủ .—— Anh Quân-Nhật Minh