Tỉnh Cao Bằng và Bộ Giao thông vận tải vừa gửi tài liệu đầu tư của chính phủ. Đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Linh dài 144 km sử dụng thiết kế 4 làn xe, vượt 47,5 nghìn tỷ đồng (khoảng 2,16 tỷ USD). Một trong những vấn đề đáng lo ngại nhất là các khoản vay.
Cụ thể hơn, chính quyền tỉnh Cao Bằng đề nghị chính phủ ra lệnh cho các bộ tư vấn và phân bổ vốn cho các dự án trên, trước hết là cung cấp 300 triệu đồng tiền vay Việt Nam. Đô la Mỹ. Số tiền này đã được đề cập trong cuộc họp làm việc của Thủ tướng và lãnh đạo Cao Bằng vào đầu tháng 2 năm 2017. Do đó, người đứng đầu chính phủ đã đồng ý chính sách phân phối và sử dụng tín dụng ưu đãi từ người mua Trung Quốc cho dự án. Trong tài liệu trước đó, thống đốc hy vọng Bộ Tài chính sẽ đề nghị chính phủ đàm phán với Trung Quốc để đạt được thỏa thuận cho vay.
Cũng trong các tài liệu trên, chính quyền Cao Bằng đã đưa ra khuyến nghị cho Trung Quốc. Chính phủ chỉ định tỉnh hoặc Bộ Giao thông vận tải làm chủ dự án, và tăng vốn từ ngân sách trung ương để khẩn trương chuẩn bị các tài liệu đầu tư. Đưa vào phục vụ sẽ có tác động quan trọng đến sự phát triển kinh tế xã hội của cả nước. Tác phẩm nghệ thuật – Theo ý kiến bằng văn bản về dự án, Bộ Giao thông vận tải nhắc lại các quy định tại Điều 63 của Luật Đầu tư công và tin rằng Bộ Giao thông vận tải không phải là đối tượng vay tiền từ Trung Quốc. – Ngay cả khi các kế hoạch được quy cho hai công ty chuyên về đầu tư cơ sở hạ tầng (báo cáo với Bộ Giao thông vận tải) là Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) hoặc Công ty Quản lý và Đầu tư Phát triển Cơ sở hạ tầng, các khoản vay của Cửu Long có thể được vay dễ dàng hơn (CIPM). Đặc biệt, nếu quốc gia không có cơ chế hỗ trợ phù hợp, VEC sẽ không thể tiếp tục vay và CIPM cũng sẽ không thể vay.
Do đó, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu chính phủ chỉ định một ủy ban nhân dân. Lang Sơn dẫn đầu trong việc vay khoản vay 300 triệu đô la Mỹ từ Trung Quốc. Bộ Giao thông vận tải cũng ủng hộ đề xuất này, ủy thác cho Ủy ban nhân dân tỉnh Cao Bằng đóng vai trò là cơ quan thẩm quyền quốc gia để gây quỹ và thực hiện đầu tư trên đường cao tốc.
Trong tài liệu, chính quyền tỉnh, Cao Bằng, cũng đề nghị chính phủ kêu gọi Bộ Giao thông vận tải đưa dự án càng sớm càng tốt vào kế hoạch phát triển đường cao tốc Việt Nam sau khi đạt được thỏa thuận với chính sách của Thủ tướng Chính phủ trong cuộc họp với lãnh đạo tỉnh vào đầu năm nay. Kế hoạch sẽ được thực hiện vào khoảng năm 2030. Cao Bằng cũng tin rằng đầu tư xây dựng các tuyến giao thông chuyên dụng, đặc biệt là xây dựng đường cao tốc Tongdang ở biên giới Tralin, đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế và xã hội. , Từ Trùng Khánh-Quý Châu-Bakhsak (Quảng Tây, Trung Quốc) -Tralin (Cao Bằng) -Lang Sơn-Hà Nội-Hải Phòng-các tuyến đường ven biển nối các nước ASEAN đến và đi từ vận tải hàng hóa. Do đó, Ontario khuyến nghị chính phủ đầu tư vào con đường này từ năm 2017 đến 2020, sớm hơn so với kế hoạch trước đó.
Anh Minh