Kế hoạch tái cấu trúc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vừa được Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh ký. Do đó, ba lĩnh vực chính mà Vinalines phải tập trung vào sau khi tổ chức lại bao gồm vận tải hàng hải, khai thác cảng và dịch vụ hàng hải. Dự án xác định “Vinalines là một doanh nghiệp công cộng chủ chốt trong ba lĩnh vực này.” Vinalines sẽ nhượng lại, giải thể và phá sản hơn 40 công ty con. Nhiếp ảnh: Hoàng Hà
Để tập trung vào các nhiệm vụ chính và giải quyết các khó khăn hiện tại cùng một lúc, Vinalines sẽ phân loại và tổ chức các đơn vị thành viên, bao gồm cả việc phá sản của hai công ty, đó là: Công ty Vận tải Hàng hải Vinashinlines (Vinashinlines) và Dầu khí Việt Nam Công ty vận tải (Falcon). Đây là hai bộ phận “tai tiếng” yếu nhất của Venalins thời gian qua. Có một số lượng lớn các vụ bắt giữ, tàu bị bỏ rơi, thủy thủ bị bỏ rơi … trong những năm gần đây, nó đã gây ra dư luận.
General Marine cũng sẽ giải thể hai bộ phận khác, chi nhánh Qin T của công ty và liên doanh Trung tâm Nhân lực Hàng hải Đông Nam Á (Vina-STC). Từ năm 2012 đến 2015, Vinalines cũng phải bán 37 công ty khác, sáp nhập Công ty Thương mại Dầu Biển Bắc và Công ty Thương mại Dầu mỏ Bắc Vinalines để đạt được cân bằng vốn và bán.
Sau khi tổ chức lại, Vinalines sẽ không sở hữu 2 công ty với 100% vốn và 30 công ty còn lại có 50% đến 75% vốn. Trong ba lĩnh vực can thiệp sau khi tổ chức lại, để vận chuyển hàng hải, dự án yêu cầu công ty tổ chức lại đội tàu của mình theo thị trường (đặc biệt là ở thị trường nội địa) và xây dựng kế hoạch bán tàu cũ. Cascading không hiệu quả để giảm tổn thất. Vinalines cũng phải sửa đổi kế hoạch đóng tàu dựa trên khả năng và nhu cầu tài chính của mình. Trong tương lai gần, cần dừng việc đóng 6 tàu mới, hoãn thực hiện 11 tàu và tập trung hoàn thành việc đóng 7 tàu mới để đưa vào sử dụng theo kế hoạch đã ký với Vinashin. — Minh Minh