Dữ liệu từ Cục Thống kê Quốc gia cho thấy chỉ số tồn kho của ngành xe máy tăng 42,1% trong năm 2012 và có xu hướng tăng dần trong những năm gần đây. Năm 2013, dự báo sức mua của thị trường sẽ giảm dần cùng với sự gia tăng của năng suất. Hành tây của đất nước đạt khoảng 33 triệu đơn vị. Trong dân số gần 100 triệu người, tỷ lệ xe máy được sử dụng trên một xe máy là 2,97. Ngưỡng dự đoán này cũng là ngưỡng bão hòa của thị trường xe máy Việt Nam.
Tuy nhiên, trên thực tế, theo thống kê, số lượng xe máy đang lưu hành đã vượt mức dự báo nêu trên. Số liệu mới nhất của Bộ Giao thông Vận tải cho thấy trong tháng 7/2012, lượng xe máy đang lưu hành trên cả nước đạt 35,2 triệu chiếc. Theo thống kê, tỷ lệ sở hữu xe máy bình quân đạt 2,54 người / xe. Ngưỡng bão hòa sớm hơn nhiều năm so với dự kiến, điều này chứng tỏ thị trường xe máy cả nước đã bước vào tình trạng “thừa”.
“Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020” và “Hướng dẫn đến năm 2030” cũng đưa ra một số biện pháp hành chính, kinh tế và kỹ thuật để kiểm soát 36 triệu phương tiện vào năm 2020. Đồng thời, ngành tiếp tục được đầu tư tăng trưởng. Ước tính, khi nhà máy đầu tư đi vào sản xuất, tổng công suất sản xuất của cả nước sẽ đạt 5 triệu xe / năm. Thách thức mà các nhà sản xuất xe máy phải đối mặt là thị trường nội địa. Đất nước gần như bão hòa, trong khi vẫn đảm bảo sản xuất và tăng trưởng và tránh tình trạng thừa công suất.
Đồng thời, trong những năm qua, các doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn trong việc xuất khẩu. Việt Nam tuy có thị trường xe máy lớn nhất thế giới nhưng vẫn còn nhiều khó khăn.
Theo Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), khoảng 43 triệu xe máy các loại được tiêu thụ trên toàn thế giới, trong đó Trung Quốc là 10 triệu chiếc, Ấn Độ 5 triệu chiếc và Indonesia … Các chuyên gia đánh giá Việt Nam có lợi thế này và có thể xuất khẩu linh kiện, xe máy. Lên đến 500.000 đơn vị mỗi năm. Ngoài ra, Mỹ Latinh và châu Phi cũng là những thị trường mở tiềm năng… Tuy nhiên, xuất khẩu xe máy đang là “miếng bánh” trong tình trạng “không dễ ăn”. Theo Tiến sĩ kinh tế Lê Đăng Doanh: Hiện Việt Nam chưa có thương hiệu xe máy, nếu xuất khẩu thì cũng chỉ là sản phẩm của công ty nước ngoài. Ngoại trừ Honda Việt Nam có tỷ lệ định vị cao, tỷ lệ định vị của các thương hiệu khác cũng rất thấp. Do đó, xuất khẩu mang lại giá trị gia tăng, nhưng ít có lợi thế. Đó là chưa kể đến việc Việt Nam không đủ năng lực xuất khẩu để cạnh tranh với các nhà sản xuất lớn ở các “nhà máy lân cận” Nhật Bản, Thái Lan hay thậm chí là Trung Quốc.
Cần lưu ý rằng đối thủ là một hãng xe máy lớn của Việt Nam. Khó có thể vượt qua được như Nhật Bản và Trung Quốc. Do đó, nhiều người lo ngại Việt Nam có ít tiềm năng xuất khẩu xe máy ra thị trường nước ngoài.
Các chuyên gia cho rằng sai lầm lớn nhất trong ngành sản xuất xe máy là doanh thu. Thu hút vốn đầu tư nước ngoài để sản xuất tất cả các sản phẩm. Chiến lược mới là chỉ sản xuất một số bộ phận, số lượng ít phụ tùng và hướng tới xuất khẩu, tham gia nhiều hơn vào chuỗi sản xuất giá trị toàn cầu, sản phẩm đẳng cấp thế giới và tạo ra giá trị gia tăng lớn. .
Theo Tiến sĩ kinh tế Nguyễn Minh Phong, ngành xe máy được chia thành 4 cấp độ: nhập khẩu để tiêu thụ trong nước, đại lý bán sản phẩm và nhà sản xuất được cấp phép sản xuất. Được sử dụng để thay thế nhập khẩu và sản xuất hướng tới xuất khẩu. Việt Nam đang ở giai đoạn đại lý tiêu dùng.
Khảo sát một số khu vực kinh doanh xe máy tại TP.HCM như đường Lý Tự Trọng (Khu 1), Nguyễn Tri Phương, An Dương Vương (Khu 5) … Cho thấy lượng khách hàng đến mua xe rất đông. ít hơn.
Để thu hút khách hàng, nhiều cửa hàng, hãng xe liên tục đưa ra các chương trình giảm giá, khuyến mại, tặng quà miễn phí. Nhiều loại ô tô được bày bán tại các cửa hàng với giá thấp hơn giá khuyến nghị của nhà sản xuất, từ hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng / chiếc. Giá xe Wave 17 triệu đồng (bao giấy tờ), Super Dream 20 triệu đồng, lead 37 triệu đồng, Air Blade 125cc 40 triệu đồng … Nhiều cửa hàng xe máy Honda cung cấp mũ bảo hiểm, thảm lót sàn, ốp lưng iPhone . .. Trị giá từ 300.000 đồng đến 1 triệu đồng, tùy loại xe khách mua.. Các cửa hàng bán Suzuki, Yamaha, Piaggio cũng “trả phí trước bạ cho người mua”.