Việc thu phí đường bộ là một phần của “Bộ luật Đường bộ” sửa đổi. Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể phát biểu trước đoàn công tác sáng nay (11/11) rằng một trong những mục tiêu của Bộ là đầu tư phát triển mạng lưới đường cao tốc.
Theo quy hoạch đường bộ, Việt Nam hiện sẽ có khoảng 6.400 km. Tuy nhiên, trên thực tế đến nay mới chỉ xây dựng được 1.200 km, bao gồm cả phương án thi công và chuẩn bị thi công, quy mô mới lên tới khoảng 2.000 km. Tuy nhiên, Bộ trưởng Nguyễn Vạn cho rằng phương án này đã lỗi thời. Bộ trưởng cho biết, nhiều nơi đã kiến nghị điều chỉnh lại quy hoạch đường cao tốc, cần hình thành tuyến nối trung tâm tỉnh với trung tâm khu kinh tế lớn để đáp ứng nhu cầu đi lại nhanh. . Kế hoạch đường cao tốc sẽ vượt xa 6.400 km, thậm chí lên đến 10.000 km.
Bộ trưởng cho rằng với số kinh phí lớn như vậy, ngân sách quốc gia sẽ không thể ứng phó được. Thủ đô đang gặp khó khăn. Bộ trưởng cho biết: “Vì vậy, Chính phủ chủ trương điều khoản bao gồm cả phí đường cao tốc.” Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Vân được chất vấn tại Quốc hội ngày 6/11. Ảnh: Trung tâm Báo chí Quốc hội. Cũng như tuyến đường cao tốc TP.HCM – Tròn Lũng, Bộ trưởng cho rằng sau khi dừng thu phí, việc quản lý tuyến này gặp rất nhiều khó khăn. Nó thậm chí còn liên quan đến những phương tiện không đáp ứng yêu cầu. Khi có lực lượng chốt chặn, người dân chấp hành nghiêm túc, nhưng khi không có xe không đạt yêu cầu thì rất khó quản lý. Nhưng tốc độ thực tế của xe chỉ có thể đảm bảo 50-60 km / h, không theo tiêu chuẩn. Việc thu phí được coi là giải pháp cho tình trạng này. “Đây cũng là lý do Chính phủ muốn nghiên cứu lại việc thu phí đường cao tốc TP.HCM – Tronlong.
” Việc thu phí chúng ta sẽ kiểm soát giao thông. Tránh đường cao tốc trở thành tuyến đường bình thường. Bộ trưởng cho rằng nếu phải đi nhanh thì có thể đi đường cao tốc, nếu không cần thiết thì có thể đi đường cao tốc. Giữa tháng 8, Bộ GTVT đã đề xuất với Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp phương án thu phí đường cao tốc qua các trạm thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Nguyên tắc thu phí được Bộ GTVT xác định là chỉ phát hành vé đối với đường cao tốc nối hai điểm với đường cao tốc song song, thu phí tại các trạm thu phí đường cao tốc. Mức thu phí phải phù hợp với chất lượng dịch vụ nhưng không vượt quá sự thuận tiện và khả năng chi trả của người sử dụng đường cao tốc. – – Đường cao tốc TP.HCM – Tronlong dừng thu phí từ đầu năm 2019 được cho là giảm hiệu quả đầu tư xây dựng. Sau khi dừng thu phí, lưu lượng xe trên tuyến quốc lộ này tăng mạnh, nhất là vào các ngày cuối tuần, gây ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến. Bộ GTVT đã xin ý kiến Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho phép thu phí các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc này.