Quá trình chuyển đổi của Myanmar được kỳ vọng sẽ trở thành động lực của nền kinh tế khu vực, và các hợp đồng và ưu đãi cạnh tranh của nước này sẽ tạo nên sự cạnh tranh rõ ràng giữa những người khổng lồ như Trung Quốc, Ấn Độ và các nước phương Tây.
Myanmar rộng mở, với nguồn tài nguyên phong phú và đường bờ biển Ấn Độ Dương lịch sử lâu đời, thu hút các doanh nhân đang tìm kiếm cơ hội. Ảnh minh họa: umncignite.com
Đường bờ biển dài của Myanmar ở Ấn Độ Dương và vị trí chiến lược ở Đông Nam Á là những yếu tố chính cho sự phát triển của các cảng biển. Họ có ba dự án phát triển cảng biển lớn, bao gồm Cảng Sittwe ở bờ biển phía bắc và Dawei ở phía nam. Những dự án này là hình ảnh thu nhỏ của cuộc chiến giành ảnh hưởng giữa Trung Quốc với các đối thủ cạnh tranh trong khu vực và quốc tế, cũng như cuộc chiến giành ưu thế kinh tế và an ninh ở Myanmar. Cảng Sittwe do Ấn Độ tài trợ và xây dựng, là một phần của Dự án Giao thông Đa phương tiện Kaladan ở Ấn Độ, nhằm kết nối miền đông Ấn Độ với Myanmar và có nhiều tuyến đường ven biển, đường thủy nội địa và đường bộ hơn các khu vực khác. New Delhi coi dự án lớn này là một phần của chính sách “Hướng Đông”, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và gia tăng ảnh hưởng chính trị bằng cách phát triển quan hệ với các nước láng giềng. Tại cuộc gặp giữa Tổng thống Myanmar Thein Sein và Hạ viện Ấn Độ hồi tháng trước, bà Mela Kumar đã ra tuyên bố cho biết hai bên có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án trung chuyển Karadhan. Tuyên bố không chỉ nhấn mạnh sự nhiệt tình của quan hệ song phương, mà còn nhấn mạnh tầm quan trọng tổng thể của dự án trong bối cảnh kinh tế và chính trị hiện nay.
Do đó, khoản đầu tư 100 triệu USD của Thủ tướng Ấn Độ vào Cảng Sittwe có thể giúp Myanmar vượt qua tình trạng kinh tế lạc hậu và yếu kém trong thời gian dài. Nhiều thập kỷ kinh nghiệm quản lý dưới sự lãnh đạo của quân đội. Cảng Kyaukphyu là nền tảng của Trung Quốc, đặc biệt là Myanmar và toàn bộ chiến lược khu vực. Đối với Bắc Kinh, Kyaukphyu, nằm cách cảng Sittwe 100 km về phía nam, có ý nghĩa quan trọng vì nó đặt nền tảng cho việc Trung Quốc đầu tư vào phát điện và xây dựng cơ sở. Cơ sở hạ tầng ở Myanmar. Ngoài ra, cảng này cũng cung cấp cho Trung Quốc một tuyến đường bộ đến Ấn Độ Dương, một phương thức mà Trung Quốc đã tìm kiếm trong nhiều thập kỷ. Con đường này cũng có thể là một cách thay thế để vận chuyển nhiên liệu từ Trung Đông sang Trung Quốc.
Cũng giống như trường hợp Trung Quốc tài trợ xây dựng Cảng Gwadar của Pakistan (hiện do họ kiểm soát và vận hành), Bắc Kinh cho rằng các cảng nước sâu ở Nam Á rất quan trọng đối với tăng trưởng kinh tế và tham vọng địa chính trị. Đồng thời, tình trạng hỗn loạn về chính trị và sắc tộc ở bang Rakhine của Myanmar đã cho toàn thế giới, đặc biệt là Trung Quốc thấy rằng sự bất ổn và thách thức an ninh sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển. Sự phát triển của các cảng biển Myanmar.
Vị trí chiến lược của Cảng Dawei. Đồ họa: daweidevelopmnent.com
Mặc dù có những điểm tương đồng với các cảng Sittwe và Kyaukphyu, kế hoạch xây dựng một cảng ở Dawei trên bờ biển phía nam Myanmar gặp phải trở ngại. Sợ hãi lớn hơn. Dự án ban đầu được đặt là một liên doanh lớn giữa Thái Lan và Myanmar và sẽ hoàn thành vào năm 2020, nhưng gặp trở ngại lớn trong quá trình triển khai, trong đó có các nhà đầu tư Nhật Bản tỏ ra nghi ngờ về tính khả thi của dự án quy mô lớn trị giá 58 tỷ USD này. Thành phố USD-Dawi ban đầu được thiết kế như một đặc khu kinh tế được trang bị tốt với mạng lưới đường sắt cao tốc hiện đại và khu công nghiệp lớn nhất trong khu vực, nhằm kết nối Myanmar với nền kinh tế của khu vực rộng lớn. — Kyaukphyu đại diện cho cửa ngõ vào đường ống nhập khẩu dầu khí do Trung Quốc tài trợ. Từ khắp Myanmar đến tỉnh Vân Nam, Trung Quốc. Các đường ống này không chỉ là cách đáng tin cậy để vận chuyển năng lượng nhập khẩu từ Trung Đông và Châu Phi trực tiếp đến Trung Quốc mà không cần băng qua eo biển Malacca hẹp và Biển Đông đầy sóng gió, mà còn cung cấp cho Trung Quốc các kết nối đường ống trực tiếp trong tương lai, dự kiến sẽ được bán đấu giá vào tháng 4 năm sau. Trong số hơn 20 lô dầu khí ngoài khơi..
Đối với Trung Quốc, mạng lưới đường ống này là cốt lõi trong chiến lược đầu tư và năng lượng toàn diện của họ ở Myanmar. Sau 17 năm ngừng bắn, một cuộc nội chiến đã nổ ra ở bang Kachin gần đây, gây trở ngại cho việc xây dựng và mở đường ống. Theo báo cáo, Trung Quốc đã thuê quân đội Miến Điện ở phía bắc để đảm bảo việc xây dựng đường ống.
Nghiên cứu trên Báo cáo Nghiên cứu Quyền Trái đất Quốc tế năm 2008 chỉ ra: “Ít nhất 16 công ty đa quốc gia của Trung Quốc đã tham gia vào hơn 21 dự án dầu khí trên đất liền và ngoài khơi ở [Myanmar], trong đó ba công ty hàng đầu của Trung Quốc là Sinopec, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC) và Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNOOC) .- Nhiều nhà đầu tư Trung Quốc đã tham gia vào tất cả các lĩnh vực năng lượng của Myanmar, điều này chứng tỏ tầm quan trọng của Myanmar trong kế hoạch an ninh năng lượng dài hạn của Trung Quốc, Kachin Thủ phủ của sông Pangyirawaddy cũng gây ra nhiều tranh cãi, ước tính rằng 90% dân số Myanmar tiếp tục bị thiếu điện dài hạn. Bạo lực, bất ổn, các vấn đề môi trường và lòng tự tôn dân tộc khác đều dẫn đến quyết định tạm dừng dự án .— -Bắc Kinh đã tổ chức cuộc đàm phán hòa bình và nổi dậy của nước chủ nhà Kachin và chính phủ Myanmar, nhưng không đạt được kết quả đáng kể cho đến nay. Bắc Kinh cũng đóng một vai trò đặc biệt trong việc thúc đẩy hòa bình nhằm tác động đến tiến trình đàm phán, hy vọng rằng hòa bình lâu dài sẽ thực hiện Dự án Đập Myitsone đang diễn ra bình thường. Tiếp tục.
Nằm giữa Trung Quốc và Ấn Độ và tạo thành cửa ngõ vào Đông Nam Á, Myanmar hiện đã sẵn sàng sử dụng sự cạnh tranh địa chiến lược của tất cả các bên để tìm kiếm sức mạnh tổng hợp giữa Đồng Việt Nam và VND Và thị trường Myanmar. Uyên (từ “Asia Times”)