Cục Kiểm toán Quốc gia vừa công bố kết quả kiểm toán việc xây dựng, quản lý và sử dụng vốn đầu tư cho dự án cầu Bạch Đằng, và đã kiểm toán đường dẫn và điểm cuối đường dẫn dưới dạng BOT. Do đó, so với kế hoạch tài chính được quy định trong hợp đồng BOT, tổ chức kiểm toán khuyến nghị phí BOT cho cầu Bạch Đăng giảm 2,42 năm. Công ty TNHH BOT Bạch Đằng cũng phải điều chỉnh sổ sách, báo cáo tài chính và quyết toán, và không được bao gồm trong việc hoàn trả vốn dự án vượt quá 286 tỷ đồng. Việc kiểm toán đã tìm thấy nhiều lỗi trong các báo cáo đơn giá và tiêu chuẩn, làm tăng chi phí của dự án Cầu Bakhtang.
Cụ thể hơn, theo kết quả kiểm toán chi phí đầu tư của dự án. Tính đến tháng 9 năm 2018, tổng số tiền là 4.319 tỷ đồng và giá trị kiểm toán vượt 4.312 tỷ đồng. Tuy nhiên, số tiền được kiểm toán chỉ hơn 4.145 tỷ đồng, giảm 167 tỷ đồng do số lượng và đơn giá kém. Bằng cách xác minh giá trị của 433 tỷ đồng còn lại, kiểm toán quốc gia đề nghị giảm hơn 193 tỷ đồng.
Cầu Bachdang (thành phố Quảng Ninh). Ảnh: Minh Cường
Kết quả kiểm toán cũng chỉ ra những lỗ hổng và hạn chế trong việc xây dựng, đánh giá, phê duyệt và điều chỉnh các dự án đầu tư, như tổng mức đầu tư không rõ ràng. Đủ dữ liệu để báo giá sản xuất và công bố giá vật liệu cho dự toán xây dựng. Mặt khác, tổng mức đầu tư điều chỉnh cũng có chi phí dự kiến. Bố cục của đường cong hình cầu, độ dốc dọc theo đường cầu là không phù hợp và khoảng cách giữa phí và độ dốc của cầu có thể bị ảnh hưởng. Quy trình lưu thông …
Khi lựa chọn nhà thầu, đàm phán và ký kết hợp đồng, nhà thầu và tư vấn giám sát không có nhiều kinh nghiệm với dự án cầu dây văng ba nhịp. Tháp thấp. Dự án có thể được điều chỉnh tối đa 3 lần, nhưng thiết lập hoàn chỉnh chưa được hoàn thành theo thiết kế. Trong quá trình kiểm toán, hầu hết các lô xây dựng và lắp đặt chính không được thực hiện theo hợp đồng ban đầu.
— Chi phí đầu tư, một số lượng chấp nhận và thanh toán nhất định, quản lý giá ứng dụng không phù hợp, trong đó chi phí vượt quá ước tính được phê duyệt hoặc không đáp ứng các điều khoản của thỏa thuận hợp đồng. Ngoài ra, các nhà đầu tư không có kế hoạch thanh lý và thu hồi giá trị còn lại của thiết bị và thiết bị đấu thầu tạm thời sau khi xây dựng xong.
Ngoài ra, Văn phòng Kiểm toán Quốc gia cũng chỉ ra rằng Bộ Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh vẫn chưa hoàn thành đầy đủ nhiệm vụ, quyền hạn và trách nhiệm kiểm tra, giám sát của đại diện các cơ quan có thẩm quyền quốc gia. — “Bộ Truyền thông và Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Ninh và Công ty Cổ phần BOT đã phối hợp với công ty Cầu Bạch Đằng để làm rõ các lý do khách quan và chủ quan cho việc chậm trễ trong việc xác định trách nhiệm của các bên liên quan đến dự án, cũng như các khoản phạt hợp đồng, nhưng không bao gồm do công ty dự án. Và chi phí lãi phát sinh do sự chậm trễ của doanh nhân, “kết thúc cuộc kiểm toán quốc gia.
Kiểm toán viên của Mandé cũng làm rõ n trong phạm vi trách nhiệm của các bên liên quan để bổ sung cho các nhà đầu tư, và các nhà đầu tư vẫy tay, và kêu gọi các bộ phận liên quan thực hiện các biện pháp để đối phó với lĩnh vực này.
Dự án cầu đường Bạch Đ, ở cuối con đường, bắt đầu xây dựng vào tháng 9 năm 2014 dưới hình thức đầu tư BOT, với tổng chiều dài 5,3 km và tổng vốn đầu tư hơn 720 tỷ rupiah. Cầu Bachdang dài 5,4 km và bao gồm một con đường dài 25 m với 4 làn xe. Đó là cây cầu nối tỉnh Quảng Ninh và thành phố Hải Phòng. Thành phố Hải Phòng thuộc đường cao tốc Hạ Hải Hải Phòng và kết nối trực tiếp đường cao tốc Hải Phòng-Hà Nội .
– Ngày 1 tháng 9 năm 2018, cầu Bạch Hà chính thức khai trương xe buýt, từ Lệ phí sẽ bắt đầu vào ngày 15 tháng 10 và giá dao động từ 35.000 đồng đến 180.000 đồng, tùy theo phương thức.
Nguyễn Hoài