Ông Nguyễn Văn Biên, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Than Việt Nam (Vinacomin), đã có giải trình cụ thể trên VnExpress.net sáng nay, giải thích lý do dừng triển khai Cảng Kê Gà (Binthuan). Từ năm 2007-2008, cảng Kê Gà được thực hiện theo chủ trương quy hoạch bô xít – nhôm vùng Tây Nguyên. Hiện tại, dự án Tân Rai và Nhân Cơ có công suất sản xuất 1,3 triệu tấn nhôm. Ông Biên cho rằng, nếu quy hoạch phát triển ngành bô-xit không được điều chỉnh thì trước mắt việc đầu tư vào các cảng nghề nghiệp Tân Rai và Nhân Cơ là vô hiệu.
Dự án bô xít ở Tây Nguyên từng gây chấn động. Ảnh: lamdong
Đồng thời, tỷ giá hối đoái tăng so với năm 2010, giá đầu vào và chi phí đền bù cũng tăng nên hiệu quả của dự án cảng Kẻ Gan không được như mong đợi. Ban đầu … “Vinacomin tạm dừng việc xây dựng cảng Kê Gà, nhưng về lâu dài, quy hoạch phát triển và cơ sở hạ tầng của vùng bô xít Tây Nguyên sẽ được đồng loạt xây dựng để đạt được tiềm năng phát triển của Vinacomin Người phụ trách chắc chắn rằng: “Tây Nguyên đã góp phần vào sự phát triển kinh tế của vùng. “Ông Biên cho biết tập đoàn đang nghiên cứu lập phương án giao thông đáp ứng nhu cầu hoạt động, trong quý II / 2013 đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ các dự án ngắn hạn và dài hạn của Công ty TNHH Tân Rai và Nhân dân
Dự án cảng Kê Gà đầu tư khoảng 7 Từ đó điều chỉnh lên 1 tỷ đô la Mỹ. Đô la Mỹ: Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 3.768 tỷ đồng, nhưng Phó tổng giám đốc Vinacomin cho rằng chi phí xây dựng không cao do cảng mới đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng. Chờ đợi từ đầu, giai đoạn 1 đền bù giải tỏa ô nhiễm liên quan đến 4 công ty, Vinacomo đã chuyển 4 tỷ đồng, ông Biên cho biết: “Do vấn đề giá đền bù nên giai đoạn 1 chưa hoàn thành việc thu dọn, vệ sinh hiện trường. “-Với 12 dự án phải đóng mặt bằng để chuyển đất xây dựng cảng Kê Gà, ông Nguyễn Văn Bi cho biết, phải kiểm tra, xác định cụ thể. Vinacomin cho biết:” Sau khi tính toán và báo cáo chính phủ, chúng tôi sẽ Bồi thường theo luật định. “Về hiệu quả sản xuất nhôm, Vinacomin cho biết mới đưa vào dự án, chưa nghiệm thu, thực tế dự án chưa hoàn thiện, sản phẩm nhôm trong nước dù nhập khẩu nhưng ước tính sản lượng tiêu thụ trong nước hàng năm khoảng 100.000 tấn, điều này sẽ giúp ích. Hạn chế sử dụng ngoại hối nhập khẩu, ngoài ra, giá bán trong nước cạnh tranh với giá nhập khẩu nên đảm bảo hiệu quả kinh doanh khi bán tại thị trường nội địa.
“Nhà máy Tanlai đã giúp giảm thâm hụt trong quá trình điện phân nhôm. Wenacombe cho biết: “Nó sẽ thay thế rất nhiều các sản phẩm nhôm nhập khẩu hiện có để phục vụ phát triển kinh tế của đất nước.”
Trước khi nhận xét, các dự án nhôm không hiệu quả do giá thấp. cao. Căn cứ vào giá thị trường quốc tế hiện hành (Sàn giao dịch kim loại London …) và dự đoán trong nhiều năm, với sự hỗ trợ của các cơ chế, chính sách phù hợp của quốc gia, dự án sẽ đảm bảo hiệu quả kinh tế – xã hội: “Giá cả trong các cuộc khủng hoảng kéo dài thường không chính xác Ông Biên cho biết: “Vì dự án Tân Rai đã có lịch sử 30 năm,
ngoài ra, mỏ bauxit Tây Nguyên là dự án phức hợp kỹ thuật đầu tiên của Việt Nam, nhưng dự án Tân Rai đã ra đời. Sản phẩm này là dấu hiệu của chất lượng kỹ thuật sản xuất nhôm. Đây cũng là một ngành công nghiệp mới nổi, có giá trị kinh tế cao, đặc biệt ở khu vực cao nguyên trung tâm, giúp đời sống người dân được cải thiện. “Sau khi hai dự án này hoàn thành và được đánh giá cụ thể sẽ mở đường cho các ngành sản xuất nhôm quy mô lớn, phục vụ sự phát triển của Việt Nam, vì Việt Nam được coi là một trong những nước có trữ lượng bô-xít về nhôm”, ông Biên nói: ” Đây là cảng lớn nhất thế giới. “Cảng Kê Gà được xây dựng tại xã Tân Thành, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận, có chiều dài ven biển khoảng 2 km, tổng diện tích khoảng 366 ha, bao gồm cả đất và nước. Công suất sản xuất năm 2015: 3,55 triệu tấn / Năm 2020: 17,46 triệu tấn / năm, 2025: 26,99 triệu tấn / năm, 2030: 36,77 triệu tấn / năm Ngày 10/09/2010, Hội đồng quản trị Tập đoàn Công nghiệp Than Việt Nam đã phê duyệt việc xây dựng Kê Gà-Bình Thuận. Dự án đầu tư cảng (công suất 3,5 triệu tấn / năm) .- Thông tin tạm dừng xây dựng cảng nước sâu Holland-Kega ít nhiều mang đến sự tái thiếtKể từ khi có chủ trương xây dựng cảng năm 2007, các dự án du lịch của địa phương phải “đắp chiếu”. Trong năm năm qua, các nhà đầu tư đã đầu tư vốn (ước tính khoảng 1 nghìn tỷ đồng) vào ngành du lịch. Ở đây, người ta vỡ lở, người ta đang chờ được đền bù. UBND tỉnh đã tổ chức nhiều cuộc họp để tìm tiếng nói chung nhưng số tiền đền bù mà chủ đầu tư cảng đưa ra quá ít … Do đó, công tác đền bù, thanh lý tại chỗ gặp rất nhiều khó khăn.
Ở giai đoạn này, tốt hơn hết là nên có 12 công ty cho một dự án du lịch đã nhận được khoản đền bù hợp lý từ Vinacmin vào năm 2007 để tiếp tục dự án. Các đơn vị này cho rằng để tiếp tục trong 5 năm, họ phải cố gắng tăng thêm nhân viên để duy trì dự án. Đây là trường hợp điển hình của Công ty TNHH Đức Hạnh. Công ty đã đầu tư trên diện tích 39 ha và xây dựng 64 phòng nghỉ đầy đủ tiện nghi. Nhưng hiện nay, ngoài thiệt hại gây ra, mỗi tháng công ty phải bỏ ra ít nhất 30 triệu đồng để trả tiền bảo vệ, chăm sóc cây xanh. “Tôi còn nhớ rất rõ, khi quyết định dừng, tôi đang chuẩn bị khai trương vào ngày 2/9/2009. Đại diện công ty nói rằng chúng tôi đã làm đúng quy định nên bây giờ phải có mức đền bù xứng đáng.
Lê Nhân