Theo lộ trình, bắt đầu từ năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% nên lượng ô tô nguyên chiếc từ khu vực này nhập khẩu về Việt Nam sẽ tăng mạnh. Vì vậy, để hỗ trợ các DN sản xuất, lắp ráp trong nước, Bộ Tài chính vừa có văn bản gửi một số bộ, ngành để lấy ý kiến về đề xuất giảm thuế nhập khẩu nhiều loại linh kiện, phụ tùng. — Theo khuyến nghị của Bộ Tài chính, nhiều loại động cơ, xe lắp ráp có thể đủ điều kiện giảm thuế nhập khẩu sớm hơn.
Đối với ô tô phân khối dưới 2 lít, Bộ Tài chính sẽ giảm thuế theo 7 đề xuất giảm thuế. Khối động cơ và các bộ phận, chẳng hạn như hộp số, cụm bánh xe, bật lửa điện tử. Trong năm 2016, thuế nhập khẩu động cơ ô tô của Hàn Quốc đã giảm từ 20% xuống 3%, tương đương với các cam kết trong hiệp định thương mại tự do. Hiện tổng giá trị nhập khẩu mô tơ từ thế giới là 65 triệu đô la Mỹ, trong đó các đối tác chính là ASEAN là 46%, Nhật Bản là 24% và Hàn Quốc là 16%.
Mức thuế giảm cho hộp số và bánh xe dự kiến sẽ giảm từ năm sau thay vì giảm dần xuống 12-20% như kế hoạch trước đây. Giống như bật lửa điện, Bộ Tài chính cũng đề xuất đẩy nhanh lộ trình cắt giảm từ năm 2016 về 0%.
Đối với xe tải, cơ quan này cũng đề xuất giảm thuế đối với 3 mặt hàng, số lượng và phụ kiện nhập khẩu từ Hàn Quốc. Tính đến năm 2016, Nhật Bản và Nhật Bản bằng tỷ lệ cam kết ASEAN là 0%. Đồng thời, Trung Quốc sẽ giảm thuế quan xuống 0% vào năm 2018. Theo cơ quan này, hàng loạt đợt cắt giảm thuế đối với phụ tùng ô tô sẽ không tác động đáng kể đến ngân sách, bởi thu nhập quốc dân sẽ tăng thông qua phát triển ngành sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước.
Đề xuất được đưa ra trong một loạt các chính sách của ngành tài chính nhằm hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Trước đó, cơ quan này đề xuất thay đổi phương pháp xác định giá tính thuế tiêu thụ xe nhập khẩu. Ngoài ra, các nước tham gia Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) áp thuế nhập khẩu ô tô có dung tích dưới 3 lít và sẽ có lộ trình cắt giảm sau 13 năm kể từ khi hiệp định có hiệu lực. , Chậm hơn ô tô. Đại diện Vụ Hợp tác quốc tế cho biết, trong quá trình đàm phán, tinh thần chung là xác lập lộ trình hợp lý. Nó phù hợp với các mặt hàng cần bảo vệ, kể cả ô tô sản xuất trong nước. Đối với các loại xe dung tích lớn trên 3 lít hầu như không sản xuất được tại Việt Nam nên xóa bỏ thuế trước. Mặt khác, các mẫu xe dưới 3 lít sẽ phải giảm thuế chậm hơn.
Thanh Thanh Lan