Thông tin trên được đưa ra trong buổi họp công bố chi tiết điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, TP.HCM. Mục đích của việc thực hiện quy hoạch là nâng công suất sân bay từ 20 triệu hiện nay (theo thiết kế) lên 25 triệu để giảm quá tải khi chờ sân bay Long Thành. Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết: “Mới đây, Bộ Quốc phòng cũng đã phê duyệt giao đất cho sân đỗ tại sân bay.”
Với việc điều chỉnh quy hoạch đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 sẽ giao phần lớn đất quân sự (8 ha). (7,63 ha) sẽ được sử dụng làm bãi đậu máy bay, nâng công suất từ 40 lên 82. Tân Sơn Nhất sẽ phụ thu khoảng 10%.
Theo đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), phần diện tích còn lại sẽ được sử dụng để mở rộng nhà ga chứ không phải cải tạo, xây mới đường băng. – Ngoài nhà ga hành khách có công suất hành khách 25 triệu ha, nhà ga hàng hóa cũng đang được nâng cấp và đến năm 2030 sẽ đạt công suất 1 triệu tấn / năm. Sẽ có một cầu cạn Bạch Đằng – Trường Sơn khác tại nút giao với hệ thống giao thông quốc tế và quốc gia, ngoại trừ hệ thống đường bộ. Hệ thống sân đỗ trước nhà ga quốc tế và quốc nội được quy hoạch là nhà để xe nhiều tầng kết nối trực tiếp với mạng đường trục của sân bay. Đến năm 2020, tổng mức đầu tư hiện đại hóa cảng hàng không dự kiến đạt 6.400. Tiền tỷ Dù đã được điều chỉnh theo quy hoạch trên nhưng trong thông báo, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật vẫn lo ngại về việc lượng khách đến Tân Sơn Nhất trong năm 2014 sẽ tăng cao. Đạt hơn 22 triệu vòng quay và hơn 408.000 tấn hàng hóa (tăng 9,4-10,5%). Con số này tiếp tục tăng trong tám tháng đầu năm nay, dẫn đến ngưỡng hơn 25 triệu hành khách mỗi năm.
“Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng ta không chỉ cần Tân Sơn Nhất mà còn cần gấp cả Dragon City. Nếu chúng ta làm quyết liệt thì Longsheng có thể bắt đầu vào năm 2018, và giai đoạn đầu tiên sẽ Khi hoàn thành vào năm 2023, Tân Sơn Nhất sẽ giảm bớt gánh nặng ”, ông Nhất nói. “Sân bay Tân Sơn Nhất tải thế nào cũng được. Thông tin chi tiết-Trưởng phòng Lại Huyền Thanh cùng quan điểm với ông Nhật. Ông cũng cho rằng, dù Tân Sơn Nhất có nâng cấp, tân trang thì cũng luôn trong tình trạng quá tải” – Dự báo từ Bộ Công nghệ cho thấy. Đến năm 2020, lượng khách đón mỗi năm có thể đạt 30 triệu lượt.
“Thực tế, so với thiết kế, Tân Sơn Nhất hiện đang quá tải. Nếu đạt 25 triệu lượt khách / năm thì đến năm 2020, cảng phải đồng ý chở thêm khoảng 5 triệu lượt khách trước khi Long Thành đi vào hoạt động. Để đảm bảo chất lượng, nếu lượng hành khách vượt ngưỡng cơ sở hạ tầng cho phép, sở sẽ không thể ủy quyền thêm hành trình, chuyến bay hoặc cần có các giải pháp khác ”, ông Thanh cho biết thêm.
Thị Hà