Tại cuộc họp báo Chính phủ chiều 1/10, khi VnExpress trả lời câu hỏi về phương án tài chính lập Báo cáo khả thi sân bay Long Thành, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã thông báo thêm Đạt được 35 nghiên cứu khả thi trị giá hàng triệu đô la, vì báo cáo xác định ba giai đoạn của dự án sẽ vận chuyển 100 triệu hành khách mỗi năm chứ không chỉ 25 triệu hành khách trong giai đoạn đầu.
Theo nghị quyết của Quốc hội về chính sách đầu tư sân bay Longsheng, Chính phủ đã chủ trì lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho từng giai đoạn của dự án và trình Quốc hội thông qua trước khi trình quyết định đầu tư.
Tuy nhiên, ông Trường cho rằng, để đảm bảo chiến lược Longsheng trở thành vận tải quốc tế, cần phải thực hiện toàn diện và kỹ lưỡng ngay từ khi lập báo cáo khả thi. Tìm phương án đầu tư tốt nhất. Ông Trường nói: “Nếu chỉ làm một báo cáo khả thi cho một sân bay với một đường băng và một nhà ga thì chắc chắn không vượt quá 35 triệu đô la Mỹ.” Con số này được tính toán sơ bộ dựa trên suất đầu tư áp dụng cho từng nước trong quá trình nghiên cứu khả thi Ngoài.
ACV cũng cung cấp một phương án khác, với chi phí 6,9 triệu đô la Mỹ, để lập báo cáo khả thi, phần lớn sẽ do phía Nhật Bản tài trợ. Thứ trưởng cho biết, Bộ GTVT sẽ tiếp tục rà soát, báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định. Thứ trưởng cho rằng, phải tiến hành rà soát để tính toán mức độ phù hợp nhất để đảm bảo có đủ nguồn lực xây dựng báo cáo khả thi có chất lượng. Dự án hoành tráng này tiêu tốn gần 35,1 triệu đô la Mỹ, hai công ty sẽ sử dụng quỹ đầu tư và phát triển của mình để thực hiện dự án. Nếu chi phí cho báo cáo khả thi của nguồn vốn ODA đã sử dụng (do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản lập kế hoạch) là khoảng 6,9 triệu USD thì áp dụng phương án 2. , Không chi tiết như thiết kế cơ bản của các quyền chọn sử dụng vốn chủ sở hữu.
T. Vertu