Phi hành đoàn Việt Nam đã cứu hai người Mỹ thoát chết trong vụ chìm tàu

Vào ngày 29 tháng 3, thủy thủ Việt Nam Khánh Huỳnh đã đứng trên một chiếc thuyền đánh cá ở cảng Honolulu. Ảnh: AP .

Khánh Huynh bắt đầu dạo chơi trên những chiếc thuyền đánh cá từ bờ khi anh 12 tuổi. Trong 6 năm qua, Huynh đã làm việc trên một chiếc thuyền đánh cá ngừ ở Hawaii, Hoa Kỳ.

Chàng trai 28 tuổi này sinh ra và lớn lên ở Đồng Nai, cách thành phố Hồ Chí Minh hơn 90 km. Theo hãng tin AP, các ngư dân vô tình đã đánh chìm hàng trăm dặm gần Đảo Lớn của Hawaii, tiết kiệm cuộc sống của hai người Mỹ và giúp tiết kiệm năm người.

Huon không phải là một đội trưởng, mà là một người làm công ăn lương, làm việc chăm chỉ trong 12 đến 20 giờ mỗi ngày, kiếm được ít hơn 10.000 đô la một năm. Trên thực tế, vì Huon không phải là công dân Hoa Kỳ, anh ta không được ủy quyền hợp pháp để làm thuyền trưởng ở vùng lãnh hải của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, Robert Nicholson, thuyền trưởng người Mỹ phụ trách Công chúa Hawaii, chưa bao giờ làm việc trên một chiếc thuyền đánh cá ở Thái Bình Dương. Một trong tám thủy thủ trên Công chúa Hawaii tuyên bố rằng Huon chịu trách nhiệm về con tàu từ lúc anh rời cảng cho đến khi anh gặp nạn. – “Thuyền trưởng của Hoa Kỳ thậm chí không có bất kỳ cử chỉ nào để lái, chỉ đạo, chỉ đạo hoặc thực hiện bất kỳ biện pháp nào để làm cho con tàu ổn định hơn hoặc dễ đi qua hơn”, Steve Dysart, trưởng phái đoàn của Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia Nói: Quản lý bằng tàu hỏa. “Tôi chỉ thấy anh ta trong cabin.” Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ đang điều tra các cáo buộc chống lại thuyền trưởng Nicholson. — Vụ chìm tàu ​​của Công chúa Hawaii là vụ mới nhất trong một loạt các vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến tàu đánh cá trên biển. Dấy lên lo ngại về việc bóc lột công nhân nước ngoài.

Vì không thể xin được thị thực lao động đến Hoa Kỳ và khoảng 700 công nhân nước ngoài làm việc tại Hawaii, Huynh không thể hạ cánh trên đất liền và buộc phải sống trên những chiếc thuyền đánh cá trong nhiều năm. Ngay cả khi con tàu đang neo đậu tại cảng Honolulu, hầu hết thủy thủ đoàn từ các quốc gia Đông Nam Á và Thái Bình Dương không được phép rời tàu. Khi không trên biển, Huỳnh chỉ cần lang thang một vài dặm từ địa điểm du lịch của Bãi biển Waikiki.

Con tàu công chúa Hawaii chìm hơn 600 dặm trên hòn đảo lớn nhất ở Hawaii. Ảnh: United States Coast Guard .

Vào khoảng trưa ngày 25 tháng 3, khi Huỳnh làm sạch cabin và những người khác đưa mồi trên một chiếc thuyền khoảng 650 dặm từ Hawaii, 19 triệu công chúa Hawaii là giữa những con sóng lớn và những con sóng Bắt đầu run rẩy. Biển bắt đầu ngập. Con tàu chìm dần. Trong cabin, Huynh cố gắng giữ thăng bằng, nhưng vô ích, vì biển đã phá vỡ các cửa sổ của thân tàu. -Tôi vội vã nắm lấy vô lăng và cố gắng quay đầu, nhưng không thể quay được “, Huynh nói.” Tàu tiếp tục di chuyển và tôi ngã vào cửa sổ bên. Huon nhanh chóng đập vỡ cửa sổ bằng búa và trốn thoát. Vào thời điểm đó, anh ta thấy năm người khác trốn thoát, nhưng vẫn còn hai người Mỹ bị mắc kẹt trong Thuyền trưởng Nicholson và Thuyền trưởng Món tráng miệng.

– Nghe Huon hét lên: “Đi ra ngoài, đi ra ngoài!” Desat lấy áo phao và bơi đến lối ra phía sau. “Lúc đó tôi thực sự lo lắng vì đó chỉ là nước ngoài cửa sổ”, Dessert nhớ lại.

Sau khi Desat đến lối thoát hiểm, anh ta lập tức thấy rằng Huon đã sẵn sàng để tiếp cận. Dysart nói: “Cuộc sống của anh ta bao gồm cả tôi. Anh ta nắm lấy tay tôi và kéo tôi ra.” Để trốn thoát, Dysart và Đại úy Nicholson phải lẻn vào một lối thoát và bò trở lại mặt đất.

Huynh sau đó Dysart và Nicholson đã dùng thuyền cứu hộ để giải cứu 5 thành viên phi hành đoàn trôi nổi trên biển – công chúa Hawaii vừa trải qua một cuộc đại tu. Chủ sở hữu Loc Nguyen cho biết trong cuộc đại tu, công chúa Hawaii được trang bị một máy làm đá. Các bể chứa nước và thiết bị gia cố thân tàu Nguyễn tin rằng chính những con sóng lớn đã gây ra vụ chìm tàu, chứ không phải những thay đổi trong cấu trúc thân tàu.

Nhưng Dysart không đồng ý, vì “sóng chỉ cao 2-3 m và tốc độ khoảng 33 km / h.” H … thời tiết không tệ. “Dossart nói sau khi theo con tàu ra biển nhiều năm trước rằng việc sửa chữa có thể là nguyên nhân gây ra sự mất ổn định của con tàu và bị đình trệ trong sóng lớn.

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *