Các tay đua F1 như Nút (trái) và Grosjean (phải) buộc phải vui vẻ từ thực đơn ăn kiêng.
Kể từ mùa giải 2014, động cơ của xe F1 sẽ được tăng từ V8 lên 2, 4 lít, động cơ được tăng lên. Áp suất động cơ V6 là 1.6 l và mô-men xoắn cực đại là 15.000 vòng / phút. Sự thay đổi mang tính cách mạng này nhằm giúp xe F1 trở nên “xanh” và tiết kiệm năng lượng bằng cách đạt được hiệu suất cao. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu chính này và nhiều vấn đề khác, trọng lượng hệ thống truyền động trên xe F1 đã tăng bất ngờ so với các mùa trước. Liên đoàn đua xe thế giới (FIA) phải tăng trọng lượng khô tối thiểu của xe F1 (người lái xe không tính nhiên liệu), nhưng chỉ tăng 642 kg lên 691 kg. Thay đổi này đã buộc nhóm phải giảm thành công trọng lượng xuống 691 kg, nhờ đó đạt được hiệu suất tốt trong khi vẫn đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của hệ truyền động. Đối với đội đua, giải pháp đơn giản nhất là chọn những cầu thủ hạng nhẹ hoặc cố gắng cân trọng lượng của các cầu thủ đội nhà.
Những cầu thủ xuất sắc như Nico Hulkenberg (cao 1 mét, cao 84 kg, nặng 74 kg, Force India), Nút Jenson (1 phút 83 mét), 73 kg (McLaren), Adrian Sudir (1m84, 76 kg, Sauber) … So với các phi công hạng nhẹ, Sebastian Vettel (1m76, 62 kg), Philippe Massa (1m66, 59 kg) , Sergio Perez (1m73), 63 kg). Các tay đua tiềm năng của Hulkenberg, sau mùa giải 2013 thành công của đội Sauber nhỏ không ngạc nhiên bởi các công ty lớn như Ferrari và McLaren. Vì cơ thể vụng về của mình, anh phải trở về đội Force India cũ. Người đồng hương của -Hulkenberg, Adrian Sutil, đang trong tâm trạng tồi tệ và đã khóc trong trận đấu hồi đầu năm nay. Trong cuộc đua Grand Prix Bahrain gần đây, mặc dù thời tiết rất nóng ở Sakhir, các tay đua người Đức vẫn ngại mang theo một chai nước dự phòng. Trước đó ở Malaysia, Sudir chỉ có thể mang một ít trà để uống trà.
Những tài xế lớn như Hulkenberg (trái) gặp bất lợi so với những tài xế nhẹ như đồng đội Sergio Perez. — Tài xế Sauber phàn nàn: “Một cơ thể mạnh mẽ đến nực cười như tôi phải giảm cân rất nhiều. Vì vậy, tôi không dám tập luyện quá nhiều để giữ dáng. Đây thực sự là một thử thách. Điều này thật không công bằng. Bạn có thể ăn thoải mái, đồng thời bạn có thể có kết quả tốt hơn sau mỗi nửa giây. Điều này không phải vì họ có năng lực tốt hơn, mà chỉ vì họ nhẹ hơn. Điều này không nên xảy ra. Ví dụ, ở Bahrain, tôi không uống Nước gần hai giờ, có thể gây mất nước hoặc ngất xỉu. Sức mạnh là 100%, đặc biệt nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ trên 300 km / h. “
Một tài xế khác Jean Eric Vergne (Toro Rosso) cho biết anh phải nhập viện vì thừa cân trong cuộc thi khai mạc tại Melbourne, Australia. Anh nói: “So với các đồng đội của tôi, sự khác biệt về cân nặng đã làm giảm tốc độ của tôi xuống 0,4 giây. Vì vậy, trong khi chuẩn bị cho mùa giải mới, tôi phải ăn kiêng và giảm cân.” “Nhưng mọi thứ đều có những hạn chế. Sau cuộc đua, tôi đã phải nhập viện vài ngày vì thiếu nước và chất. Lúc đó tôi thực sự mệt mỏi. Tôi nghĩ tình hình hiện tại thật ngu ngốc. Người chạy nhẹ muốn duy trì lợi thế, vì vậy chúng tôi vẫn chưa tìm được giải pháp phù hợp cho vấn đề này. .
Nhóm hạng trung (1m74kg, tài xế 68kg Lewis Hamilton (Mercedes) bày tỏ sự thông cảm với các đồng đội hạng nặng: “Tôi không có vấn đề gì với cân nặng của mình, nhưng đối với nhiều người, tôi không thể tưởng tượng rằng họ sẽ Cơ thể của mọi người, trừ khi bạn cắt bỏ một phần cơ thể, bạn sẽ không thể giảm cân. Tôi đã nghe nhiều lời phàn nàn từ các đồng nghiệp “. Đồng đội” Black Pearl “của Hamilton, Nicole Rosberg thừa nhận ăn kiêng Đó là một tình huống phổ biến hiện nay: “Tôi cũng phải ăn kiêng để có một chiếc xe hoàn hảo.Ẩn, ăn kiêng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Tuy nhiên, nếu bạn đang tham gia vào các môn thể thao, mọi thứ sẽ hoàn toàn khác, điều đó không hề dễ dàng chút nào. Kể từ tháng 12, tôi đã gắn bó với chế độ ăn kiêng không đường. Giống như những giấc mơ của tôi khi tôi còn là một đứa trẻ, tôi dường như sống một cuộc đời của một nhà sư. “-Mingfeng